高速公路景观设计之我见

我国所拥有的高速公路里程已居世界第二位.高速公路的建设带动了经济的发展,但同时也存在一些问题,如对环境的污染,驾驶员在高速行驶的情况下容易疲劳造成事故等等;于是景观设计被提出来,针对目前国内对高速公路景观设计的认识大都停留在美化、绿化的概念上,提出了正确的高速公路景观设计概念.     

动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,在建立高速公路应急救援指挥系统的过程中,有很多事件的处理过程涉及到了针对线状道路的属性定位问题。文中介绍了动态分段技术的基本概念和基本原理,并结合实际介绍了动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用实例,包括事故定位、影响分析、路况查看等多项问题。使用ArcGIS Server组件与.NET平台实现了基于动态分段技术的高速公路应急救援指挥系统,表明动态分段技术在该系统中的适用性。     

学术论文市场利益链根源及对策研究

学术腐败问题并非简单的学术道德或作风问题,而是植根于产业化的学术市场问题。从学术论文市场利益链的视角入手,剖析学术论文市场的主体和利益链条,从必须写、写不出、敢不写三个方面挖掘其背后的根源。必须从斩断论文市场主体的需求入手,即改革研究生论文发表制度和高校教师职称评审制度才可能从根本上解决问题。同时,也必须加快建立健全学术培养机制,加大对学术不端行为的惩处力度,广泛运用论文反剽窃软件。     

未来的大桥

目前单纯的箱形梁被广泛地用于跨度为１５０￣２００ｍ的桥梁上。当跨度超过２００ｍ时，若仍使用箱形梁，则须与附加的缆索支承组结合。在传统的缆索支承的桥梁中，缆索体系统常主要用来提供竖向支承，而横向风荷载则主要（常常是专门）靠梁的横向弯曲刚度来承担。为了获得足够的横向稳定性，梁的跨度比必须被限制。对跨度长、桥面较窄的桥梁，使用对梁不仅提供竖身支承还提供横向支承的空间缆索系是很有利的。这样跨度比的限制就可     

高速公路景观设计之我见

我国所拥有的高速公路里程已居世界第二位。高速公路的建设带动了经济的发展,但同时也存在一些问题,如对环境的污染,驾驶员在高速行驶的情况下容易疲劳造成事故等等;于是景观设计被提出来,针对目前国内对高速公路景观设计的认识大都停留在美化、绿化的概念上,提出了正确的高速公路景观设计概念。     

高速公路路翼景观

高速公路景观包括从外部看道路和从道路看周围的两部分景观，文中讨论了从道路看周围景观中的很大组成部分——路翼景观，提出路翼的概念及其景观设计的基本思路。