2012年8月汽车工业产销情况简析

在上半年市场低迷后,8月份汽车产销回升,增速开始提升。其中,乘用车产销增长明显;商用车销量比去年同期小幅下降;自主品牌乘用车市场份额继续下降;汽车出口回升明显。     

基于复杂网络的公共汽车线网拓扑模型

已有基于复杂网络的公共汽车交通模型研究缺乏对网络服务特征的考虑。基于公共汽车线网的P-Space模型,在考虑公共汽车站服务范围的影响基础上构建SP-Space模型,以实现车站与交通小区的关联。以宁波市主城区公共汽车线网为例进行分析,结果表明基于SP-Space模型得到的公共汽车线网具有显著的超小世界网络的特征,能够客观地反映公共汽车线网的实际空间分布形态,并进一步揭示了公共汽车线网的形成机制符合“二八法则”。然后,利用综合出行成本、直连公共汽车线路数等属性构建边权指标得到加权网络模型,该模型能够较好地反映宁波市公共汽车线网的可达性和公共汽车走廊集聚特征。结合宁波市公共汽车客流发展规律进一步指出,若忽视由网络复杂性导致的共通道竞争规律,城市轨道交通沿线公共汽车线路的优化措施将难以取得理想效果。     

交通分离:为奥运交通护航

奥林匹克公园周边交通设施的综合供给能力,很大程度上影响着不同交通方式的构成、交通组织方法及需求管理强度。在北京奥运期间,必须实施一系列有效的基于交通分离的原则上的交通组织管理措施。     

轨道交通沿线土地利用与站点客流相关性分析

轨道交通运营初期客运量与其沿线土地利用关系的研究对于后续轨道沿线用地布局和轨道客流的提升具有一定指导意义。以宁波市为例,调查了轨道1号线和2号线50个站点的土地利用性质和土地开发强度,研究了轨道站点周边800m用地开发容积率和站点客流之间的关系,并通过手机信令手段获取轨道东门口站和大卿桥站的站点客流分布情况,统计分析了站点客流与用地性质和建筑开发量之间的关系。研究结果表明:宁波轨道沿线用地开发率较低,平均容积率仅1.1;当站点周边平均容积率超过1.5,单位建筑面积日均进出站客流将呈现成倍增长。     

基于GIS的公交出行信息系统的设计

章对GIS环境下的公交出行信息系统进行了设计，研究了基于GIS的公交网络生成、可视化实时数据等问题。该系统具有良好的应用前景。     

GIS在车辆导行系统中的应用

将GIS技术引入城市车辆导行信息系统，阐述了系统开发的必要性，开发环境和目标，介绍了系统的功能，开发了基于车道信息的城市交通车辆导行信息系统程序，并给出车辆出行最短路径搜索算例。     

杭州湾新城综合交通体系发展的思考

<正>杭州湾新城是宁波市北部都市区的重要组成部分,良好的区位条件奠定了杭州湾新城发展的基础,而综合交通体系的谋划是加强新城区位优势,加快产业发展,提高新城吸引力的重要工具。一、当前杭州湾新城综合交通体系存在的问题与面临的挑战1.综合交通建设与产业蓬勃发展的形势不一致2001年慈溪经济开发区迁入杭州湾新区,2009年成立新区管委会,新区的功能从慈溪的一个工业园区