二甲醚燃料供给系统研究现状及发展趋势

摘要：介绍了国内外二甲醚发动机燃料供给系统研究概况,包括油泵一油管一油嘴系统和共轨式燃料供给系统。二甲醚粘度低导致燃油供给系统磨损和泄漏是二甲醚发动机实用化面临的主要问题。针对可控预混合燃烧二甲醚发动机开发的一种用隔膜泵、磨损自补偿喷油器或者独立润滑喷油器构成的燃料喷射系统,有望从本质上解决上述问题,成为未来的一个发展方向。     

二甲醚发动机用隔膜泵的设计

介绍了隔膜泵的结构和特性,讨论隔膜泵替代二甲醚（DME）发动机传统喷油泵的可行性,建立隔膜泵膜片的有限元模型,利用有限元软件对膜片进行应力分析,以获得隔膜泵膜片的受力情况。结合隔膜泵的发展,分析各类隔膜泵的优缺点,在二甲醚可控预混合燃烧和低压喷射技术的基础上,设计出了一种适合作为二甲醚发动机的喷油泵。     

基于改进FBS理论的浮筏隔振系统计算方法

高精度的隔振系统计算方法是开展隔振系统特性分析和设计的基础。将汽车领域中的FBS理论方法引入到舰船浮筏隔振系统的动态特性估算中,并针对现有FBS方法仅考虑隔振器的刚度和阻尼特性,而没有计入隔振器质量影响的不足,利用隔振系统力平衡以及速度连续性条件,在原有FBS理论的基础上,推导基于隔振器阻抗矩阵的浮筏隔振系统动态特性计算公式,从理论上消除隔振器特性等效所带来的误差。模型试验表明,相对于现有的FBS方法,改进后的计算方法在中高频段具有更高的精度,满足工程应用的需求。     

二甲醚发动机凸轮转矩的研究

本文根据传统柱塞喷油泵的结构,对凸轮进行了简化,并对采用切线凸轮来设计二甲醚发动机喷油泵进行了可行性分析。利用adams软件,对凸轮进行了建模与仿真,分析了凸轮在喷油泵运转过程中,其扭矩及其受到的力的变化规律。研究表明,采用切线凸轮来设计二甲醚发动机喷油泵是可行的。     

基于MATLAB的汽车动力性GUI界面开发

以MATLAB软件的GUI为设计工具,建立了汽车动力性数学模型,通过最小二乘法和插值法绘制了发动机外特性曲线、汽车驱动力与行驶阻力平衡图、加速度倒数曲线、爬坡度曲线,以及加速时间曲线、最高车速变化曲线、加速度变化曲线和爬坡度变化曲线,直观、清晰地分析了汽车的动力性和各参数对动力性灵敏度的影响,使设计者清楚地了解汽车的动力性好坏以及各参数的影响,进而对设计作出改进。     

在EPS系统中引入横摆角速度反馈对车辆稳定性的影响研究

将一个横摆角速度反馈传感器引入到电动助力转向系统中，通过仿真计算可以看出，引入横摆角速度反馈显著提高了车辆的行驶稳定性。     

EPS对汽车操稳性的影响

通过建立EPS动力学数学模型,有助于研究装备EPS车辆在转向盘角阶跃输入下的稳态和瞬态响应,有助于数值仿真分析不同助力电机控制方式和参数．以及对汽车操稳性的影响。     

带消声功能的潜艇换热器声学性能仿真

针对潜艇消声问题,提出一种带消声功能的换热器,开展环状橡胶气囊结构消声性能研究。建立仿真模型和进行传递损失计算,证明有囊式消声器的消声效果。利用控制变量法定量改变设计参数,分别研究气腔长度、穿孔直径和穿孔率对气囊消声效果的影响规律,为潜艇换热器的流动噪声控制提供有力支撑。