路面接触非线性特性研究

考虑荷载作用下,沥青路面面层之间以及面层与基层之间,实际上可能处于接触状态。本文采用有限元技术对路面的接触非线性特性进行分析,结合高速公路的现场试验,比较表明,接触模型比层状体系模型更适合描述路面的力学特性。     

层状弹性半无限体理论在道路结构中的适用性分析

层状弹性半无限体理论是当前国际上通用的求解路面结构的理论方法,是我国现行路面设计规范的理论基础,但其适用范围很少有专门的研究.本文通过对典型路面结构的三维有限元分析和试验,得出层状半空间体理论在有限尺寸的道路结构中的适用条件.这些结论为更正确地使用层状弹性半无限体理论提供了依据.     

利用层状弹性理论对高速公路路面变形特性研究

用弹性理论分析半刚性路面的高速公路典型结构在承载板荷载作用下的位移；用原位承载板试验进行了检验，证明了在土基回弹模量较高的路段，层状弹性理论的计算可以得到很好的位移解。     

层状弹性半无限体理论在道路结构中的适用性分析

层状弹性半无限体理论是当前国际上通用的求解路面结构的理论方法，是我国现行路面设计规范的理论基础，但其适用范围很少有专门的研究。本文通过对典型路面结构的三维有限元分析和试验，得出层状半空间体理论在有限尺寸的道路结构中的适用条件。这些结论为更正确地使用层状弹性半无限体理论提供了依据。     

长大桥梁的裂缝影响分析

采用了预应力技术的桥梁结构依然存在裂缝问题，要分析此类裂缝对结构的影响就涉及大尺寸结构的细部分析问题。通过对15跨预应力连续箱梁的裂缝影响分析，结合静载试验结果得出：①按常规的有限元离散方法无法准确分析长大桥梁的表面裂缝影响，必须使裂缝附近的单元边长为缝深的1／20左右；②长大桥梁的细部分析有效方法：实体单元、板单元相结合，并增设刚度无限小的虚拟板单元以实现不同梁段间节点的连接。