发动机曲轴轴瓦失效形式及原因分析

对载货车发动机轴瓦零件国产化批量装车中的损坏类型及原因进行了分析，认为润滑条件不良，气缸体清洁度差等是促使曲轴轴瓦零件损坏的主要原因，并提出了相应的改进措施。     

基于智能仿真的锚系生产设计技术研究

为解决船艏锚系因存在三维定位、曲面接触、非线性运动等因素导致布置精度差、设计周期长、船台装焊困难、船台建造周期长等问题,以1500吨科考测量船为例,梳理锚系布置及安装关键节点,研究应用计算机智能仿真技术进行锚系设计及拉锚试验,提高锚系布置的精准性和快速性,满足分段安装条件,实现工序前移;利用传统木模拉锚试验比对验证锚系设计智能仿真技术的合理性和可行性;通过木模比对及实船安装表明：拉锚仿真技术可以优化锚系生产设计和建造工艺。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥桥塔环向预应力技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,采用平行钢丝拉索,单根斜拉索最大索力达16 000kN。索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固,单层预应力体系采用"#"形预应力锚固,预应力采用367mm高强度低松弛钢丝束,其抗拉强度为1 670MPa,弹性模量为2.05×105 MPa。在桥塔施工时预埋内径90mm的金属波纹管作为预应力孔道;提前进行钢丝束的编束及张拉端镦头,待塔柱模板拆除后进行钢丝穿束;钢丝穿束后先进行固定端锚板安装及固定端切丝,再进行固定端镦头;待塔柱混凝土强度满足规范要求后,采用250t穿心式油压千斤顶进行预应力张拉;预应力张拉后进行预应力孔道压浆,最后进行预应力锚口封闭,完成预应力施工。