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1.
文章就大型国有运输企业如何加强资金管理,提高资金使用效果方面进行了一些有益的探索,即引入国家专业银行管理机制,完善内部银行结算制度,资金使用实行全额信贷,实现了内部银行企业化、资金使用商品化,加强了财务管理,极大地促进了生产的发展。 相似文献
2.
新建海堤工程区域内存在淤泥质土,含水量高,承载力低。为保证施工过程中地基和结构的安全稳定,设置表层沉降、深层水平位移、分层沉降、孔隙水压力等观测项目对围堤施工进行监测,合理控制施工进度,防止地基出现剪切破坏。结果表明:施工前期沉降大,监控参数指标处于可控范围内;后期沉降速率变缓,地基固结度提高,堤体压缩变形趋于稳定,施工期间围堤是稳定安全的。 相似文献
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4.
由美国次贷危机引发的全球性金融危机已经向实体经济蔓延,我国对外贸易受到较大影响,2008年我国对外贸易进出口总值增长率比上年回落5.7个百分点。作为贸易主要载体的航运业,更是受到严重冲击。但从另一个角度来看,危机中也蕴藏机遇。这段低迷期给予相关行业自我审视的机会,这些行业可以总结管理经验,消除快速发展时期留下的隐患,探索可持续发展道路,积极等待经济危机过后的经济复苏和行业复兴。 相似文献
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6.
路基沉降会影响轨面不平顺,为了分析路基沉降与无砟轨道轨面不平顺间的映射关系,基于温克尔弹性地基耦合梁理论和有限元方法,建立考虑层间接触非线性整体道床轨道梁-体空间有限元模型,对轨道自重荷载和设计列车动荷载作用下轨面不平顺与路基沉降间映射关系展开研究,并在此基础上,提出城市轨道交通无砟轨道线路路基不均匀沉降的安全限值。分析结果表明:路基发生不均匀沉降时,无砟轨道结构在自重荷载和列车动荷载作用下发生跟随性沉降变形,且各层沉降幅值从上到下依次增大;路基沉降幅值越大轨面不平顺越明显,20 m沉降波长条件下,沉降幅值超过25 mm时轨道结构与路基间易形成脱空;轨面不平顺对路基沉降波长也极为敏感,20 mm沉降幅值条件下,当沉降波长超过25 m时路基与轨道结构间脱空现象明显缓解,此时轨面不平顺基本可与路基变形保持一致。 相似文献
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8.
结合道路桥梁工程技术人才培养方案,对高职院校应用型高技能人才分层次教学进行研究与探讨。以学生现有的知识、能力水平出发,关注学生的个性发展,提出了人才培养方案的优化措施、实施办法,由单纯传授知识转变到培养学生知识、能力、素质的统一上来,有针对性地为不同层次学生设计了不同的学习目标、内容和方法,给学生增加更多的选择权,突出了学生的主体地位,促进学生的更好发展。注重学生的实践与学习过程,处理好集体教学与个别教学的关系,在面向全体的前提下照顾个体差异,使所有学生都能在原有的基础上得到发展与提高,实施效果良好。 相似文献
9.
10.
在分析加筋土挡墙作用机理的基础上,阐述其在公路工程中的设计应用情况,其中包括设计条件及参数,材料选用,设计方法和经济效益分析结果等。 相似文献