智能型变频空调在北京新机场线的应用

智能化、节能性、舒适性已经成为轨道车辆空调系统的发展方向。文章介绍了北京新机场线轨道车辆所使用的智能型变频空调系统方案。通过集成变频空调系统、压力波保护控制装置和低温等离子空气净化装置，提升了乘坐舒适性的同时，降低了空调系统能耗以及运营成本。     

略论创造性人才的培养

随着高科技的迅速发展，人类知识增长与知识更新的速度愈来愈快，为适应社会发展的需要，培养学生的能力．开发其创造力，培养创造性人才，已成为当今世界教育普遍关注的问题。     

青岛地铁13号线开行大站快车的可行性研究

研究目的:青岛地铁13号线目前处于施工建设阶段,预计2018年底建成通车。因在开通运营初期,线路周边规划尚未实施完全,客流较小,能力有一定的富余,受业主方委托,对本线开行大站快车的可行性及开行方案进行运营前研究。研究结论:(1)考虑本线若按开行大站快车和站站停列车套跑,停站车站数量在12～13个车站时,能力基本为大交路10对/h、小交路5对/h;(2)开行大站快车旅行时间有一定节省,但运输组织难度较大,乘客在站等待时间较长,对线路运输能力有一定影响,AFC系统、列车运行控制系统等需按具备开行大站快车的运输组织模式进行配套;(3)运营初期在列车开行数量较少时,可考虑开行部分大站快车提高线路大站间客流的送达速度,沿线客流可通过开行的站站停列车定点定时进行输送;随着服务频率的提高,沿线客流需求的增长,可全部开行站站停列车,兼顾好起讫点和沿线两种客流;(4)该研究成果对于城市轨道交通长大线路开行不同种类列车、挖掘运输潜力具有一定的参考和借鉴作用,主要应用于城市轨道交通的运输模式及运营方案等行车组织领域。     

高校科研激励机制的探讨

本就高校科研编制的分配方式，科研工作量的计算方法进行了初步探讨，论述了建立高校科研激励机制的必要性及可行性。     

拉着跑还是推着走——谈精益生产与ERP的区别和联系

CCEC自从2005年以来，产量提高很快，但是市场旺盛需求与产能不足间的矛盾却日益加剧，为了提高产能，在推动式的生产方式下，又出现了库存升高的现象。当然，精益生产是目前管理层倾向于采用解决矛盾并且正在逐步推行的生产改革方式，那么精益生产和现目前的支持推动模式的ERP之间是一种怎样的区别和联系呢？     

青岛地铁13号线车辆配置及运输能力适应性分析

根据青岛地铁13号线运营前重新评估的客流数据,分析研究了可行性研究设计阶段的车辆配置和运输能力与新评估客流数据的适应性,并结合前期研究进一步提出能力不足的应对措施。研究结果对需根据客流变化调整运输组织的城市轨道交通项目具有一定的参考和借鉴作用。     

关于提高研究生培养质量的若干思考

通过对研究生培养质量密切相关的几个因素的思考，提出只有狠抓学科建设的同时、加速研究生导师队伍建设，注重研究生创新素质和科研能力培养，才能提高研究生培养质量。     

当前高校科技成果转化工作中存在的问题及其对策

科学技术是第一生产力。当今世界各国生产力的发展，综合国力的提高，在很大程度上取决于科学技术的发展，经济竞争也逐渐以科学技术和人才的竞争为焦点。然而，科学技术是一种潜在的生产力，它只有通过科技成果转化这一环节，在投入生产之后，才能从知识形态的成果转化为现实的生产力。     

客运专线运行不同种类列车时通过能力的分析研究

为有效利用客运专线通过能力、挖掘客运专线运输潜力,采用直接计算法计算客运专线通过能力更贴近实际运营情况.直接计算法在实际运用中具有动态性强、适应能力广的特点,能够结合列车运行图研究各种行车模式下不同的通过能力适应情况.采用宝(鸡)兰(州)客运专线实例验证直接计算法的适用性及合理性,为客运专线开行多种速度的旅客列车提供了依据.     

工业企业铁路专用线设计探讨

通过对工业企业铁路专用线的管理方式和交接方式、接轨位置和接轨点的选择等问题的分析，对工业企业铁路专用线设计中的一些问题进行了探讨．