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为分析高速公路拓宽路基沉降规律,分别采用P1AXIS软件模拟计算和现场监测两种方法进行研究。模拟分析与现场监测确定的路基最大沉降量位置相同,均为距路基中心19 m左右,且沉降量满足设计要求。沉降随路基填筑高度的增加而增加,随监测时间的增加路基沉降速率明显下降,在监测135 d后逐步达到了稳定状态。路基现场监测最大沉降量与模拟计算结果接近,说明计算结果准确,可用于指导施工。 相似文献
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