改变,就在“一瞬之间”

新冠肺炎疫情爆发初期,全球经济一度出现超过3%的负增长,衰退程度超过2008年的那次国际金融危机,甚至有分析称“在不可控的情况下”,会造成1929年之后的又一次经济大萧条。巨大的反转2021年,病毒还在我们的星球上,并没有完全被消灭,它变得更狡猾,多次变异导致疫情复燃。     

工程轮胎三维动态刚度与阻尼的测试

本文提出了工程轮胎三维动态刚度与阻尼的测量方法，利用计算机控制的电液伺服试验系统和专设的测量装置测量了１０．００－２０轮胎的三维动态刚度与阻尼，分析了轮胎的动态刚度和阻尼与工作频率的关系，得到了三维动态刚度之间和三维阻尼之间的比例，该研究结果可用于分析工程车辆的各种动态特性。     

通用抱箍凹模在抱箍压制中的应用

介绍了通用抱箍凹模的结构组成，使用方法，效果以及与整体式凹模相比所具有的优点。     

液压挖掘机节能用油门模糊控制器的开发研究

从液压挖掘机节能角度出发,提出了实现挖掘机节能的理论和控制方法。根据实际工作中不同的作业对象和工作要求,将挖掘机分为四个动力模式,分别对应不同的发动机转速。为使发动机转速控制在规定的低油耗区范围内工作,在油门控制中采用了模糊控制方法。根据挖掘机外部负载改变而引起的发动机转速变化情况,由模糊控制器实时控制步进电机实现对发动机油门的精确控制,从而达到节能的目的,并基于此方法进行了挖掘机节能控制台架试验,试验结果验证了控制理论和方法能够实现对油门的精确控制,是可行的。     

决战波罗的海

<正>这不是真的要在波罗的海区域决战。但也不是过分渲染,毕竟各家正在根据自身优势和策略进行实际意义的竞争。波罗的海区域虽然不算很广,班轮公司也不可能不顾其所在。尽管波罗的海航线相对独立化,它也没有理由被置于市场之外。不论是达飞轮船、地中海航运还是马士基,它们都在针对这一支线市场部署着更符合公司发展和时代脉络的运力。     

数字化打通“最后一公里”

<正>数字化已逐渐成为航运业新的赋能因子。促成数字化运输生态系统,数字化转型怎么打通“最后一公里”？路径构建是关键。从最近十年来的全球贸易格局新变化看,航运业需要在全球化、区域化贸易之间具备某种属于运输的弹性服务,针对现代物流模式“端到端”诉求,航运企业需要为客户提供更加便利的全程化解决方案。海上运输可以被认为是两端陆运的“中点”,如果要串联全程供应链,就需要航运服务具备“集成性”。这是单一企业或单一行业难以独立完成的,因此需要利益相关方共同筑建。     

轮机长谈船舶失电的预防与应对

船舶电力基本上相当于人的中枢神经,当船舶失电后,可能造成非常严重的事故.公开资料显示(不完全统计),最近四个月内,全球有约20起因船舶机电故障而导致的安全事故,其中不乏搁浅、碰撞、沉没等重大海难.     

善用航道资源设计优化船型

要发掘水运业可持续发展能力,需要实现运输质量与效益的统一,而高质量的运输服务和高效益的运输方式需要实质载体.航道是水运要素之一,完善高等级航道建设则是实现水运现代化发展的基础.     

工业领域全面发力

正水陆业务比翼齐飞,是国际一流船级社的重要特征之一。如今,陆上业务板块,已成为CCS重要支柱之一,在服务交通强国、质量强国、海运强国建设,促进行业和企业可持续发展方面,正发挥着越来越重要的技术支撑作用。日前,中国船级社实业公司福州分公司与泉州安盛船务有限公司签订10艘集装箱船建造监理合同,再次获得批量集装箱船监理