高速电气化铁路综合故障测距研究

由于高速电气化铁路牵引网采用上下行并联供电，给接触网的故障点标定带来一定的困难。经过实践得知，任何一种传统的故障点标定方法都不能完全满足牵引网各段的故障点标定需求。因此，需要分区段地实施故障点标定，确保满足标定的精度要求，且不增加工程造价。     

高速电气化铁路综合故障测距分析

针对在变电所与自耦所之间的故障点标定误差较大的情况,分析了牵引网故障点标定计算公式,提出了一种分区段地实施故障点标定方法,确保在不增加工程造价的同时满足接触网故障点标定准确度的要求。