特种水泥进行水泥混凝土路面快速修补的技术研究

依托具体工程需要,通过添加外加剂、使用特种水泥使修补材料速凝、快速提高强度,在2～3h之内满足通车要求,施工简单快捷,对水泥混凝土路面的养护以及保证路面长期使用性能意义重大。     

基于FPGA车地通信解调的设计与实现

TWC系统是信息传输的媒介,在整个系统中起着承上启下的作用,是满足车载ATC设备对信息传输和精确停车要求的关键系统。随着ATC的发展,既有TWC已经逐渐不能满足需求,需要对其通信速率进行升级。针对既有TWC存在的问题,探讨TWC的改进方案与实现方式,提升列车停车精确度,减小芯片停产造成的系统停用风险。     

基于公交车右转内轮差效应的范围研究

针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型.对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进而得到公交车内轮差的3个禁停区域.以南京市某交叉口作为案例进行分析,给出3种模型禁停区域范围:①模型一、二、三禁停重合区域,即最宽处1.0m月牙形区域为绝对禁止驶入的区域;②模型一、二重合区域,即最宽处1.7m月牙形区域为相对危险的区域,在驶入时要严格注意转弯车辆状况;③模型三禁停区域,即最宽处2.5m的月牙形区域为提高注意力区域,道路使用者应提高注意力,在有公交车转弯时也应严禁驶入该区域.研究结果可为交叉口施划出针对非机动车、行人的不同危险等级的禁停区域提供参考,以减少交叉口处公交车事故数量,提高公交车在交叉口的安全性、通过率以及道路交通设施的可靠性.