补偿收缩混凝土配合比设计

用混凝土膨胀剂拌制的微膨胀混凝土称为补偿收缩混凝土。在钢筋和邻位限制下,这种混凝土在结构中建立0.2~0.7 MPa预压应力,可防止或大大减轻混凝土硬化过程产生的收缩裂缝,从而达到抗裂防渗的结构自防水的目的,能收到明显的社会效益和经济效益。在这一过程中配合具十分重要的作用。     

浅谈透层、稀浆封层的质量控制

根据芜宣高速公路透层,稀浆封层的质量控制措施,简要分析了透层和稀浆封层的作用、主要技术指标,以及目前存在的几种常见病害及确保施工质量的几种措施.     

浅谈影响高速公路沥青路面平整度因素

随着公路等级的不断提高,对公路路面平整度的要求也越来较高,通过对高速公路施工的经验实践,从公路施工准备阶段,施工阶段、施工结束阶段三方面分析影响沥青路面平整度的因素,为沥青路面施工、提高沥青路面平整度提供参考.     

发挥铁路运输比较优势构建以铁路运输为核心的物流系统

物流目前已经成为继教育和金融之后制约我国经济发展的第三大瓶颈。从我国国情来看，铁路运输将成为干线运输的主要方式，因此构建以铁路运输为核心的、以其他运输方式为补充的复合一贯制运输系统，将成为我国物流系统的主要模式。     

C50泵送混凝土配合比设计

C50混凝土普遍运用于桥梁的上部构造中,通过试验采用适宜的材料,用掺高效流化泵送剂配制满足沿海高速施工的大流动性自密实C50预应力泵送混凝土。     

多跨桥梁动静载试验时试验桥跨的选择

对于需要用动静载试验来检查健康状况的多跨桥梁,大多要选择几个试验桥跨进行试验,试验跨选择的正确与否,直接关系着试验结果的正确性.通过工程实例,推荐一种对多跨桥梁选择试验桥跨的方法.