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钢筋混凝土构件的耐久性生存分析 总被引:3,自引:0,他引:3
应用生存分析理论,对钢筋混凝土构件所组成的不完备样本进行耐久性寿命分析。分析结果表明:采用基于生存分析理论的耐久性统计方法,能够客观地评价混凝土结构的耐久寿命,而且该方法简单实用,提高了分析的精度,同时便于结构耐久性评价及预测中推广。 相似文献
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基于人工神经网络的混凝土碳化分析 总被引:2,自引:0,他引:2
混凝土的碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。本文利用人工神经网络方法对钢筋混凝土结构的碳化作了分析。分析结果表明:采用人工神经网络方法,可以取得讼人满意的结果。 相似文献
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大连中远六万吨级船坞于1997后9月竣工投入使用,该工程船坞底板采用了预填骨料混凝土施工新技术,获得了显著的经济效益。本文对这种新的预填骨料混凝土的力学性能的试验方法,进行了初步讨论,建议采用抗折试件,进行模拟这种新工艺的小试件及大骨料大试件力学性能指标对比试验。 相似文献
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简支梁桥上无缝道岔温度力与位移影响因素分析 总被引:12,自引:1,他引:12
将道岔、梁和墩台视为一个系统,建立简支梁桥上无缝道岔的有限元模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立有限元方程组。以铺设一组43号道岔的18跨32 m混凝土简支梁桥为例,研究影响简支梁桥上无缝道岔受力与位移的因素,如支座布置形式、轨温变化幅度、梁温差、扣件阻力、道床阻力、限位器间隙、岔枕刚度、限位器位置、梁跨长度和桥墩刚度等。计算结果表明,简支梁桥上无缝道岔在温度荷载作用下,钢轨温度力在限位器处和限位器前梁端处同时出现两个峰值;与桥上无缝线路相比,桥上无缝道岔桥墩处的最大受力显著增大;当梁与导轨同向伸缩时,岔区内钢轨位移较大;限位器应布置在梁跨中部;限位器间隙对桥上无缝道岔的受力与位移有双重影响;岔区内钢轨的受力与位移随桥墩刚度增大而减小;岔区内采用较大的扣件阻力和道床阻力,岔区外采用较小的扣件阻力和道床阻力,可以降低钢轨附加温度力。 相似文献
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针对无限长轨道上车辆一轨道耦合振动响应特性,建立了铁路直线轨道结构空间振动模型。采用有限单元法,将轨枕和钢轨离散为线性粘弹性点支承梁单元,运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了模型的振动方程组,采用轨道不断“增加和缩减”方法,使得模型的质量、阻尼和刚度矩阵及荷载列阵具有时变特性。运用既有的车辆动力学模型和实测参数,计算了轨道长度为4km的车辆一轨道耦合振动响应值,钢轨位移、轮对摇摆力以及车体加速度等指标计算幅值与实测幅值接近,验证了该模型的可行性。 相似文献
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结合铁道部专业设计院项目,24m部分预应力混凝整孔箱形梁悬臂拼装翼板两种设计方案集中扣环和分布扣环方案的模型试验,分析了两种类型的悬臂拼装板在重复荷载作用下的挠度变化规律,并求出实用计算公式,为这一新型工程结构的推广使用提供可靠的依据。 相似文献
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目的 研究牙槽骨高度对旋转移动的影响。方法 建立不同牙槽骨高度的上颌中切牙的三维有限元模型,利用SAP91软件计算了牙周膜的应力。结果 随牙槽骨高度的降低,牙周膜的应力值均增大,根尖部的应力值增大较为明显,牙槽骨轻中度丧失时,牙周膜的应力值增大较小,牙槽骨重度丧失时,牙周膜的应力值增大明显。结论 伴有牙槽骨丧失的成人,旋转力偶值需要更加精确地控制。 相似文献