网络分析仪测量过程中的误差分析

通过对网络分析仪内部各机构工作原理的分析,找出测试过程中产生误差的原因,将所存在的误差分为系统误差、随机误差和漂移误差3类。重点阐述系统误差的形成,通过比较和分析频响、方向性、失配、串扰等系统误差,进一步说明不同误差对测试结果的影响。介绍现阶段试验过程中系统误差的校准方法,分析校准原理,总结频响校准和单/双端口校准的校准件选取、消除误差项及特点。     

对铁道行业标准《铁路信号点灯单元》中关键电气指标的分析

TB/T3202—2008《铁路信号点灯单元》规定了DDX系列铁路信号点灯单元试验。灯丝转换继电器工作值是点灯单元的重要参数之一,检验中发现,TB/T3202—2008和TB/T2657—1995《JZSJC型交流灯丝转换继电器》对该值的测试方法不一致,会使测试结果不同。同时,从应用与检验角度,分析了TB/T3202—2008中点灯单元器件的温升、点灯继电器无故障转换与使用寿命等技术指标。     

高铁牵引电流瞬态干扰对铁路信号的影响分析

高速铁路（简称:高铁）信号系统工作在复杂的电磁环境中,在干扰特性分析和数据处理时,需要对多种模拟和数字信号建立通用平台来完成。本文以LabVIEW软件作为开发平台,构建了集数据采集、数据格式转换、信号处理为一体的数据处理平台。平台可采集磁带记录仪等模拟信号源,并可导入记录仪存储的数据,从而形成通用处理平台。在此基础上,分析了高铁牵引电流瞬态特性对信号的影响,基于小波变换实现了对海量数据中瞬态干扰奇异点的检测。最后,采用现场实际记录波形进行了处理,验证了平台功能和算法的有效性。信号处理部分还可完成对源信号的时域实时测量、波形显示、滤波、频谱分析等功能。     

铁路通信用高频开关电源杂音电压及其测试

铁路通信用高频开关电源为铁路通信网络提供动力,杂音电压是衡量开关电源质量优劣的重要电参数,电源杂音超出规定值会影响通信网络的正常运行。详细分析各项杂音电压内涵及其对通信设备产生的影响,并介绍杂音电压的测试方法。     

铁路信号电子设备电磁兼容试验中应该关注的几个问题

TB／T3073--2003《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限制》、TB／T3034--2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值》规定了铁路信号控制系统中信号电子设备的电磁兼容试验项目。在检验中，设备制造商与检验部门对电子设备通信端口是否进行抗扰度试验有不同理解，设备制造商在是否选择电磁兼容试验项目也存在一定的随意性。不明确试验项目、严酷等级、判据级别测试的信号电子设备产品在使用后出现抗干扰性能下降、辐射量超标等问题，导致电子设备工作不稳定，甚至危及行车安全。在铁路信号电子设备实际使川的基础上，分析了信号电子产品电磁兼容试验应该关注的问题。     

机车信号车载系统设备中载频信息切换与机车信号灵敏度的分析

科技运[2006]82号对JT-C系列机车信号车载系统设备做出新的规定。但在设备检验中,发现对ZPW-2000闭环电码化车站中列车进出站时(包括特殊进站时)载频切换信息码使用、机车信号灵敏度等测试指标存在不同理解。本文分析了设备检验与实际使用中遇到的问题,提出了改进措施。     

计算机通信类浪涌保护器传输性能测试相关问题的讨论

对目前计算机通信设备接口及所传输信号的模式进行简要说明,介绍电磁波信号传输的2种介质:双绞线和同轴电缆。对计算机通信类浪涌保护器(SPD)的防护模式及结构做了详细说明,并从特性阻抗的匹配、SPD的工作带宽、插入损耗和驻波比的测试3个方面,对目前计算机通信类SPD试验中存在的不明确现象及出现的问题进行了讨论。     

轨道电路对分相区暂态牵引电流干扰的抑制方法

电力机车及动车组经过含分相区的轨道区段时,暂态牵引电流中包含的谐波电流可能对轨道电路形成干扰并引发故障. 为保障轨道电路在谐波影响下可靠工作,对暂态电流干扰抑制方法进行了研究. 首先,按照欧标中加窗FFT （fast Fourier transformation）方法设计了谐波数据处理流程,给出现场测试数据分析结果,说明对轨道电路形成干扰的原因;然后,以信号载频1 700 Hz和谐波1 750 Hz为实例,从直接抑制谐波干扰的角度简要讨论了基于FPGA （field-programmable gate array）的FIR （finite impulse response）数字滤波器方案和仿真结果,并指出由于信号频带与谐波干扰非常接近,必然以较高阶数和处理延时作为代价;最后,基于谐波干扰的电流源特征和工程可行性,提出并重点阐述了轨道电路发送器和衰耗器的协同优化方案,通过合理配置发送器电平和衰耗器级数,在满足轨道电路调整、分路和机车信号状态的约束条件下,提高对谐波干扰的抑制效果,可将信号干扰比提高6 dB.