桥梁预应力智能张拉设备检测体系研制

预应力控制是通过张拉设备来实现的,传统的千斤顶施力,油压表控制读数方式正逐步被新研制的智能张拉设备系统替代,但是目前对智能张拉系统还没有建立成熟统一的检验方法,造成张拉力精度控制监管缺失,安全风险隐患越来越突出。提出了通过模拟钢梁以及轮辐式测力传感器对智能张拉设备进行检验的基本体系和基本方法,并通过试验验证了轮辐式测力传感器在温度变化、偏载及正常加载多工况下的稳定性和可靠性,建立了智能张拉设备现场张拉力示值精度和稳定性控制精度的检测方法,应用于河北在建高速公路检测,为预应力质量控制提供了保证。     

喷油泵的就车调整法

喷油泵是柴油机的"心脏",对它的各项技术性能要求很高,所以喷油泵必须在专用的试验台上进行调试.通常在使用中也不得随意变动.但有时会有这样的情况发生:经过专用试验台调试合格的喷油泵,装车使用后还会出现发动机功率不足、排气管冒黑烟、运转不稳定、异响等故障.出现以上故障(先排除其它因素的影响),还是喷油泵的技术性能同发动机工作要求不匹配有关.其中最主要的是喷油泵各缸供油量与发动机所需的供油量不相适应而引起的"供油量不均匀"造成的.     

预应力连续梁加固技术

通过对甘陶河特大桥病害原因的分析,找出重点加固部位,通过碳纤维布和钢板进行加固,取得了较好的效果。本文重点阐述了预应力桥梁的受力特点、加固方案、施工中的技术要点,及加固后的检测技术。     

免维护蓄电池使用注意事项

免维护蓄电池（也称MF蓄电池）就是在汽车合理使用过程中免定期维护，如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等均可免去。这是蓄电池的第三代产品（第十代铅酸蓄电池、第二代干荷蓄电池）。在使用中应注意以下事项：     

关于建立我国托运人协会问题的探讨

托运人协会是一种行业协会。其是由进出口贸易商为保护自己的利益而组织起来的非政府机构,其目的是通过与其他托运人协会、班轮公会、船东协会、船公司、港口协会、港口、内陆运输公司、政府机构等磋商各种贸易、运输条件的机构,从而达到保护托运人利益目的的机构。 李鹏总理去年在浙江、江苏、上海等地视察时明确指出:“建设上海国际航运中心要从实际出发,步子要稳妥。首先要建设上海航运交易市场,以公平、公正、公开的原则,把主要的货方、船方、港方及其他代理引入市场。调控市场价格、沟通市场信息的目标”。李鹏总理的这段讲话给了我们重要的启示:上海航运交易所的正常运转,离不开货方(即托运人)、船方及其代理,而且要以公平、公正、公开的原则进行操作。当前,我国的现状离李鹏总理的要求还有较大的差距,特别是考虑托运人利益甚少。这种情况,对上海航运交易所的正常运转不利。因此,本文仅就建立一个保护托运人利益的组织——托运人协会的必要性以及如何建立作些探讨。     

爆破荷载下岩质直立边坡预应力锚板墙动力响应机理

以重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程开挖形成的岩质直立边坡为原型,利用FLAC3D软件建立数值计算模型,分析预应力锚板墙边坡支护结构在不同开挖位置的爆破荷载作用下的动力响应特性。在此基础上,讨论锚杆预应力大小、爆破峰值荷载和锚固段长度几种参数对于支护结构受力状态和结构变形的影响。计算结果表明:爆破作用下锚杆轴力增量分布与静力作用下相似,并且锚杆轴力增量和板墙位移都在边坡中部达到最大,而上下位置较小。对比锚杆轴力增量和板墙水平位移增量的数值模拟和理论计算结果,验证了板—锚结构之间存在的变形协调现象。通过各种影响因素的计算结果分析得到了岩质边坡预应力锚板墙支护在爆破作用下的动力变化规律。     

施工企业物流信息化初探

介绍了施工企业物流管理现状,分析了施工企业实现物流信息化的必要性,阐述了施工企业物流信息化的实践及成果。     

提高铁路超限货物运输的时效性

针对社会对大型超限货物的运输需求迅猛增加,而铁路超限货物运输在市场的占有份额逐年下降的情况,分析了铁路超限货物运输时效性较差的原因,有针对性地提出了减少承运和审批等待、建立超限货物运输通道、提高重车重心高的限制标准和优先挂运等应对措施,以切实提高铁路超限货物运输参与市场竞争的能力。