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多式联运具有参与对象多、运作环节复杂等特点。在经济性、时效性背景下,以中转节点硬时间窗及运输任务限制软时间窗为约束,将运输成本、碳排放成本和转运成本综合费用最小作为目标,建立带有时间惩罚约束的线性整数规划模型,并设计基于蒙特卡洛抽样自适应遗传算法,进行模型有效性的验证。结果表明:对于权重侧重点的不同,从而影响多式联运对运输路径和运输模式的决策,其中时间不确定性对总成本的影响是显著的,表现出正向作用的趋势。考虑多重时间窗更加符合实际,为制定并优化多式联运方案提供决策支持。 相似文献
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为减少成山头水域商渔船碰撞事故的发生,分析引发事故的主要影响因素,邀请相关专家参与问卷调查,对成山头水域近10 a的商渔船碰撞事故进行系统分析,从事故致因理论人-机-环-管4个角度研究事故影响因素,构建成山头商渔船碰撞安全风险评价体系,运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构... 相似文献
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常规炸清礁工程施工后期出现孤立礁石浅点仅采用常规爆破方法清除效率较低,本文结合厦门港古雷航道三期工程(Ⅱ标段)现场孤立礁石浅点实际扫浅施工情况,在常规爆破手段的基础上,采用炸礁船钻杆探摸以及加密钻孔爆破等方式,摸索整理出一套孤立礁石浅点清除措施,有效提高炸清礁工程后期扫浅效率,加快了施工进度,节约了施工成本。 相似文献
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本文主要对高墩施工工艺进行研究,然后,从高墩施工技术的难点方面进行分析,最后提出在高速公路桥梁施工中高墩施工的技术要点。 相似文献
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韩洋 《交通世界(建养机械)》2014,(23):172-173
工程概况
某高速公路某标段含特大桥梁,桥梁孔跨布置为:6×30+8×40+(66+120+2×138+120+66)+4×30+3×30m,其中该桥梁主桥上部结构采用刚构-连续预应力砼连续梁形式,跨度为66+120+2×138+120+66)m;引桥为预制预应力砼先简支后连续刚构T梁。 相似文献
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既有铁路450MHz无线列调系统改造为GSM-R系统时,需考虑道机联控业务的实现方式。通过梳理GSM-R网络实现道机联控存在的问题,提出利用智能网短号码并结合呼叫转移功能的方案,实现GSM-R道机联控业务。从GSM-R编号制作角度给出指导意见,并结合沈大线试验情况进行了阐述,为既有铁路GSM-R系统改造提供参考。 相似文献
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通过对芜湖长江大桥钢梁架设的施工监理,在观察分析的基础上指出板材的加工缺陷,制造误差,等因素,会对钢梁材料的拼装质量及其承载能力产生不利影响。建议除了亟需提高工厂制造水平处,还应修订相关的现行规范。 相似文献
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正简要介绍沈阳铁路局GSM-R网络,对其数据管理和网络优化工作进行初步探讨,强调数据管理和网络优化在GSM-R网络维护中的重要性,并介绍实际维护工作中遇到的具体案例。1GSM-R网络概况沈阳铁路局GSM-R核心网于2010年10月正式运行,截至2011年底,仅在长吉城际铁路1条客运 相似文献
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