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2.
研究目的:为识别城市轨道交通站点在网络拓扑结构中的综合重要度,分别用复杂网络中节点的度中心性、接近中心性和介数中心性描述车站在线网中与其他车站的直接关联性、联系的便捷性以及在其他车站间联系中的桥接作用,从三个维度建立车站在网络拓扑结构中的重要度指标;为减少主、客观综合评价结果的差异性,兼顾评价方法的功能驱动与差异驱动的特点,基于主客观集成赋权法建立站点的综合重要度模型。研究结论:通过分析北京地铁线网中站点的中心性分布,并对全网站点的综合重要度进行识别,发现:(1)中心性高的站点多分布于功能核心区及中心城办公、商业密集区内;(2)环型结构线路上站点的中心性均值最高,棋盘型线路次之,而放射型线路最低;(3)综合重要度大于0. 05的站点服务区域涵盖了城市中央商务区、高新技术核心区、综合枢纽等重要开发区域,表明总体上站点综合重要度分布与北京城市区位关系相吻合;(4)本研究成果可为轨道交通站点与城市区位关系的匹配性规划、围绕重要站点进行的一体化开发等提供一定的参考。 相似文献
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边坡预应力锚索在长期运营过程中必然伴随有预应力损失。本文在讨论岩土体蠕变耦合模型适用性的基础上,以福建漳永高速公路一强风化花岗岩边坡工程为背景,通过监测边坡锚索预应力损失情况,分析了锚索预应力随时间的变化关系,得出锚索长期预应力损失呈负指数变化的规律。结合蠕变耦合模型对拟合结果进行反分析,计算得出强风化花岗岩的蠕变参数。利用耦合效应模型的松弛方程,建立锚索长期预应力预测模型。对比监测数据,表明预测模型具有较好的实用性,可对边坡运营期间任一时刻的锚索预应力值进行估算,进而评价锚索应力的异常变化情况,为边坡运营期间的稳定性评价提供参考。 相似文献
4.
随着高速公路趋向山区的大力建设,高填、高陡路基的较多出现已不可避免,高陡路基在施工过程如控制不严则较常出现沉陷、位移、裂缝等病害问题,因此,做好路基缺陷处治显得尤为重要,钢花管注浆是目前解决路基沉陷、裂缝较为经济、简便和行之有效的方法。 相似文献
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随着国家一带一路政策的推进,我国在印尼的工程承包项目越来越多,但因受到经验的限制,不少企业在工程承包过程中遇到了诸多障碍,遭受到了很多不必要的损失。本文作者根据多年的印尼工作经验,结合工程承包项目的特点,通过对印尼市场考察及项目实施,从印尼政权更替、政府行政效率、征地、印尼劳工政策、工作签办理、汇率及币种核算、腐败、排华等方面剖析,对印尼承包工程风险与挑战做出分析,为中国在印尼投资及工程承包提供参考。 相似文献
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8.
结合干线公路窄桥加宽、旧桥改造施工及监理的实践,就危旧桥梁改造若干问题进行探讨分析,提出了相应的施工原则。 相似文献
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