新加坡港集装箱码头的发展计划

在新加坡港的集装箱码头发展计划中，重点是发展布拉尼(Brani）码头，其一期工程已于1992年开始营运。     

新加坡港的中转速度

在船-船转运中，新加坡港无疑是世界之冠。每天有33条集装箱船进港，并有33条船离港．卸货和装货各12 400TEU，其中约有70％(8700TEU)需转船。新加坡港务局(PSA)在短短几小时内，便能准确地把8700TEU转运，其秘诀是建立于高质量信息上的提前计划调度。     

广东小型集装箱码头的管理及其改进方向

随着经济的发展，广东的小型集装箱码头日益增多。这些码头规模较小，一般从事广东一香港的支线运输。其腹地较小，主要是本地区及邻近县、市。其前沿水深都在5米以下．靠泊船型则是自航驳和自航驳顶推船组，箱位小到8TEU，大到60TEU。岸壁不配有装卸桥等集装箱专甩装卸设备，