国际新船型发展动态

非常规船型舰船具有高度的稳性和良好的动态性能，引起世界各国海军的关注。英国、美国、挪威等国纷纷对小水线面水翼艇、表面效应船及三体船进行了研究，并将此类非常规船型与常规船型进行了比较。     

优化舰员编制及人力配置的综合方法

在现代舰艇的研发中，如何优化舰员的编制及人力配置已成为一个日趋重要的研究课题。长期以来，美国海军舰艇设计都是按照通过改进现有技术满足目标威胁要求的过程进行的。在过去的几十年里，舰艇在面临的外部威胁性质、费用承受能力及降低全寿期使用保障费用的方面已发生了很大改变。这些影响迫使美国海军不得不寻求一条进行舰艇设计、建造、人员配置和使用的新路子。目前正在重新思考和重新构建的主要领域之一就是舰上人员的配置问题，也就是如何优化舰员的总规模。采用新技术和自动化，以及使用、维修和政策的改变，将有利于减少人力规模。提出了一种优化工作负荷、人力和舰艇尺度的综合研究方法。     

秤台与称重传感器一体化的电子轮重仪

本文通过对我公司研制的秤台与称重传感器做成一体的电子轮重仪的分析，重点介绍这种新结构，低外形电子轮重仪的结构特点，力学特性和测量原理。     

DDG51级驱逐舰操舵系统设计特性

为美国海军ＤＤＧ５１“宙斯盾”导弹驱逐舰研制的操舵系统，采用数字自适应自动舵和计算机辅助手控操舵。该系统性能稳定，易于安装。通过航空机与控制器的组合，提高可靠性并扩大了内部检测能力，首次被应用于“阿利·伯克”舰（ＤＤＧ５１级）上。     

DDG-51级“赖布恩“号舰全舰生命力试验

“赖布恩”号于１９９５年８月２８日航行在费吉尼亚角航区，右舷舯部命中水雷前机舱开始立即阱水。舰失去２台主机、电子干燥空气器和所有轮机设备，几秒后，后反上面的航空导弹起爆，露天甲板上的重要设备被毁坏，例如后部近程武器系统炮座、ＭＫ９９射击控制指挥装置，“鱼叉导弹和大多数外部通信天线。     

舰船推进用燃气轮机与蒸汽轮机联合系统的计算机仿真分析

从燃气轮机排出的气体中可获得大量热能。这些热能可用废热回收蒸汽发生器收回并生产出额外的能量提供给推进系统或电力。这一概念称为COGAS，即燃气轮机与蒸汽轮机联合装置。用于船用推进系统时，COGAS装置必须满足在所有可能的工况下舰船推进的要求。COGAS系统的性能，特别是燃气轮机的循环，是随着大气状况(诸如温度、压力和相对湿度)的变化而变化的。对COGAS推进装置进行动力分析适用于系统性能的预报和提供对系统设计的指导。在本项研究中进行了仿真编码且采用MATLAB／Simulink开发。介绍了利用MATLAB／Simulink进行的COGAS推进系统动力仿真，并对仿真的结果进行了讨论和介绍。     

战斗舰艇功率限制设计法

战斗舰艇的常用设计方法，是首先选择作战系统和舰艇的性能参数，然后再确定包括动力装置的大小在内的所有舰艇性能。一种一反常规的设计方法是首先确定持续航速，然后选定动力装置和发电机组，之后再选择船型设计、推进器，传动系统以及其他各子系统，最终的是要使有效负载（武器装备）的装载量达到最大。     

水下系统市购品密集型开放式体系结构——降低长期性能风险与全寿期成本

将民用技术及其产品谨慎地应用在水下系统的研发中，能完全改变系统采购成本不断增加的传统模式，相同的趋势也反映在系统的生产阶段。然而这些相对短期的好处(减少开发和生产成本)以及面临的挑战是与目前可以达到的技术水平、相关的任务和威胁背景以及客户的要求和希望相联系的。这就导致了需要多种技术更新以及新技术引入，从而使得系统可持续性在该系统的使用寿命周期内发生改变。项目经理及用户一定要从长远的角度对采用市购品技术的水下系统的性能风险、成本风险以及进度风险进行分析和评估。如果可能，在概念阶段就考虑这个问题，用户就可以在降低系统使用和维护的成本及风险方面取得更大主动权。