全球海洋工程装备市场回顾与展望

正2017年,国际原油价格企稳上行为整个油气行业带来期许已久的曙光,油气公司借以走上"脱困"之路,海上油气开发热情在冷灭三年之后有所复燃,海洋工程装备运营市场得以触底企稳;但建造企业在一系列闪转腾挪之后仍难彻底挥除业务萎缩、盈利困难、库存高垒等诸多困扰,持续面临生存高压。未来,油价走势并不明朗,海洋工程装备运营市场复苏之路依旧漫长,建造企业仍需调结构、转方向、化库存,整个行业仍需熬存。运营市场形势一、油气行业投资环境优化,海上油气勘探开发初现活力三年多的油气行业萧条迫使主     

2021年韩国船舶工业发展回顾

<正>2021年,得益于全球造船市场的火爆行情,韩国新船订单量同比大幅增长64.4%,达到2014年以来最高水平。但由于前两年接单不足、钢材价格上涨等因素叠加,三大船企营业收入同比减少,并出现大幅亏损。为提升长远竞争力,韩国政府发布《韩国造船再腾飞战略》,明确提出到2030年将韩国建成世界第一造船强国,并制定一系列支持政策。     

2021年日本船舶工业发展回顾与展望

<正>2021年,全球航运市场大幅上涨,激发了船东新船订造需求,在此背景下,日本新船成交量大涨。但日本造船业整体竞争力与中韩相比仍存在差距,为提升造船业竞争力,日本加快推进行业整合重组,对船厂进行数字化信息化改造,推进业务向新能源转型,同时,政府也加大了政策支持力度,希望推动行业尽快复苏。     

支线型集装箱船建造市场最新动向

正支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分,既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑,也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来,伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现,支线集装箱船建造市场一直不太乐观。三大造船指标变动情况全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年,全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点,之后持续下降。金融危机爆发后,该型     

支线型集装箱船航运市场格局

正近来,支线集装箱船租船市场异常火爆,一度出现一船难求的现象,许多集装箱船运营商争先抢购船舶,推动二手船价格持续上涨。那么,目前从全球来看,支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何?未来有什么样的发展趋势?船型配置情况支线型集装箱船主要用于中小港口间的集装箱货物直接贸易运输及主干航线港口与中小港口的集装箱中转贸易运输,运营区