全文获取类型
收费全文 | 72篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 12篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 26篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有72条查询结果,搜索用时 265 毫秒
1.
2.
为保障新建海轮编队拖航的安全,掌握新建海船拖航占用水域与实际通航航道尺度的适应性,选择最具代表性的3万总t级新建海船船型编队尺度,根据船舶操纵理论,充分考虑风、流影响下的漂移量,分析计算该船队拖航通过长江下游尹公洲狭水道所需尺度. 相似文献
3.
为确保桥梁水域桥墩安全与船舶通航安全,通过对长江水域船舶通航环境与水域安全现状以及船撞桥事故统计分析,提出开展桥墩主动防船撞系统研究的必要性。利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,并据此建立了桥墩主动防船撞系统,将桥墩由被动结构防船撞转变为非结构主动防船撞,并在此基础上开发出了桥墩主动防船撞系统原型。创新之处在于,首次利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,首次将桥墩的被动防撞转变为桥墩主动防撞,并开发出桥墩主动防船撞系统原型。 相似文献
4.
水位高低与航道通航能力大小息息相关,对大型船舶(队)通过某些典型航段时尤为重要.为保障船舶航行安全,充分发挥航道通航能力,针对长江航道的特点,在总结有关剩余水深规定的基础上,分析典型船舶载重与吃水的关系,对航道通航能力进行研究,提出运用水位(或水深)预报航道通航能力的方案,对于航运管理和规划有较大的参考价值. 相似文献
5.
船舶(队)通过黄石大桥引航技术研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在河流上架设桥梁,对船舶(队)的通过能力和航行安全有直接影响,黄石大桥自兴建起连续发多起撞桥事故。此文结合黄石大桥航道、水文条件,从理论上分析水流对过桥船舶(队)的影响,探讨了引航技术参数的求取及正确的过桥引航方法。 相似文献
6.
本文以人绒毛膜为检材,提出玻片粘附解离法检测ABO(H)血型物质。同时对绒毛膜的取材条件及保存方法进行了初步的探索。结果表明:本实验方法与目前国内报道的人绒毛膜ABO(H)血型物质试管检测的方法相比较,取材用量少(2~4 mg),操作简便,对孕早期进行亲子鉴定有实用意义。检材在冷藏保存情况下,检测时限可达三个月。 相似文献
7.
从内河引航的实践出发,通过对船舶作曲线运动的特征及规律的分析研究,拟建立一套合理的坐标体系,根据船舶曲线运动特征,确定求取其相关要素的方法,经弯曲河段为例,推导出船舶作曲线运动时求取重心坐标的数学模型,供内河引航技术理论的量化研究和运用计算机拟定内河引航中的计算计划航线作参考。 相似文献
8.
采用快速超薄层聚丙烯酰胺凝胶等电聚焦电泳技术(ULPAGIF),分析了42例胚胎组织及其绒毛组织中酸性磷酸酶(ACP)表型,同时调查了西安汉族群体ACP表型分布,并对室温及4℃保存血痕中ACP表型检出时限进行研究。结果证明:胚胎组织中ACP具有遗传多态性,与绒毛组织中ACP表型一致;西安汉族群体ACP基因频率:Pa0.213,Pb0.787,个体识别率DP0.50,非父排除率P0.1395:室温保存血痕ACP活性持续到第9周,4℃保存血痕检测到第14周全部能正确判型,这对血痕检材个人识别具有现实意义。 相似文献
9.
10.
船舶速度在航运交通管理中是一个非常重要的参数.<1972避碰规则>第六条规定:"每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住."但如何选择一个合适的速度对所有船长和驾驶员来说都是一个非常重要的难题. 相似文献