航修船台主滑道淤泥排除方案

自航修站于上世纪八十年代建站以来，排口主滑道上淤泥的清除方法都是采用小型挖泥船用抓斗抓取后运走的传统方案。但存在的弊病是：每次挖泥后，尽管沉积在轨道上面及周围的淤泥已被清除，上下排能畅通无阻，但却带来了一些负面影响，就是轨道上的夹轨装置、排车倒拉装置等被抓斗不同程度地抓松、抓错位、甚至拉坏的迹象。这样就增加了大量的修复工作量。修复时，由于水下施工受到修理工艺的限制，修复后无法达到原来的质量要求，造成主滑道的完好状况一次比一次差，从而使船排的额定载重吨位逐次降低。     

谈挖泥船泥门机构的改造

介绍了2001年汕头港250m^3挖泥船浚2^#、浚3^#的泥门传动机构改造方案的确定及改造情况。     

航修船台主滑道淤泥排除方案

<正> 1 问题的提出自航修站于上世纪八十年代建站以来,排口主滑道上淤泥的清除方法都是采用小型挖泥船用抓斗抓取后运走的传统方案。但存在的弊病是:每次挖泥后,尽管沉积在轨道上面及周围的淤泥已被清除,上下排能畅通无阻,但却带来了一些负面影响,就是轨道上的夹轨装置、排车倒拉装置     

谈挖泥船泥门机构的改造

介绍了2001年汕头港250m~3挖泥船浚2~#、浚3~#的泥门传动机构改造方案的确定及改造情况。