关于改进远动系统数据库设计方法的探讨

针对目前远动系统数据库在设计方法上存在的问题进行了分析,认为目前远动系统过于依赖数据库服务器或磁盘阵列,存在不可靠因素.提出将系统运行参数等实时数据与不影响系统正常运行的历史数据相分离的原则,分别建立全分布的实时数据库和历史数据库,新的改进方法从源头上消除了远动系统的不稳定因素.     

电传动内燃机测试平台的能量回收系统设计与应用

交流传动内燃机车的柴油机组在检修和测试过程会产生大量的电能,为了将这部分电能进行有效的回收,研究并开发了应用储能技术和新颖电力电子电路拓扑的兆瓦级能量回收系统。介绍了项目的基本情况,分析了系统功能与工作模式,探讨了能量转换系统、电池系统和监控系统的设计亮点和思路,给出了系统的仿真波形和试验结果,最后总结了能量回收系统在铁路行业的应用意义及其市场前景。     

舵桨装置与船体结构的连接形式研究

本文介绍了某船舵桨装置与船体结构的连接形式。     

48V P2混动系统匹配设计及仿真验证

随着汽车排放法规日益严格,对整车燃油经济性提出了更高的要求,48VP2混动方案作为潜在的节能方案,受到越来越多主机厂的重点关注。本文在某A级燃油车型基础上进行48V P2混动车型动总匹配设计,从纯电最高车速、最大爬坡度及加速性能出发,结合WLTC工况需求功率扭矩统计数据,确定电机基本参数及布置方案,以电机最大功率、纯电里程等设计指标确定48V电池充放电功率、电池容量等。最后,建立P2混动整车动力学模型及能量管理策略,完成动力性经济性仿真分析,仿真结果表明,48V P2混动动力性与燃油车型相当,燃油经济性大幅提高,WLTC油耗降低约20%,其中WLTC工况制动能量回收节油效果显著,占比80%,电机启停发动机及调节发动机工况点占比20%。通过以上研究,建立P2混动电机电池匹配设计方案并通过仿真验证,为P2混动车型动总匹配设计提供了理论指导。