锅炉和热交换器安全酸洗技术

应用盐酸、硫酸、磷酸、氢氟酸等无机强酸请除水垢和金属锈蚀物,在清洗过程中对金属腐蚀率高,有氢脆、氯脆危险,酸雾大,易伤人,贮运浓液及废液处理均较麻烦,安全性差。1981年立丰船厂与上海试剂二厂为此而合作研制成了一种安全酸洗剂——81型安全酸洗剂。本文对该安全酸洗剂及其应用作一介绍。     

论新船设计建造应充分顾及修船方便性

一艘船自投入营运到报废,少则十余次,多则数十次需进坞、进厂修理。积累起来,修理停航占整个船龄中相当的比重。而修船过程中,拆和装,出舱、进舱吊运和为其服务的辅助工程又占工程量的30～60%左右,尤其是坞修中占有高的百分比。如果设计建造新船时充分顾及这个方面,而使拆装吊运及其辅助工程量能缩减20%,则可获巨大的经济效益。同时修船厂避免了数十次地重复浪费材料和劳     

船舶尾轴无污染润滑技术

作者就船舶尾轴现有的润滑及密封方式的优劣,重点针对水域防污染问题作了分析。并制成了船舶尾轴新的润滑剂——WSTL型水基尾轴润滑剂。该剂具有类似油的润滑、防锈特性及无污染和成本低的优点。使用时不需对营运船舶尾轴装置作任何改动,只需将油换成这种润滑剂,就能又快又方便地达到尾轴的无污染润滑。     

水基尾轴润滑剂

经上海立丰船厂近三年的研究,一种“水基无污染尾轴润滑剂”问世,并实船应用成功。1988年获交通部科技进步二等奖,并获中国首届国际专利技术及新设备展览会金奖。目前,该润滑剂已在上海、广州、大连、秦皇岛等地一批大小船舶上应用,获得用户好评。一艘大型船舶,尾轴自重可达数十吨,它是船舶推进的重要传动部件,加上数十吨重的螺旋桨,传递上万匹马力使船前进。轴承是在负荷大、工况苛刻的条件下运转的。传统的轴承材料曾是铁梨木(一种含