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船舶自动识别系统(AIS)是“数字地球”时代的产物,它是以信息技术为先导,以多门类高科技为支柱的新型航海设备和系统。从90年代初开始,北欧、南非等国纷纷进行了技术和海上应用试验,但所采用的技术标准各异。IMO和IALA认识到有必要抓住这一新生事物朝规范化发展,因此从指导制订一系列技术标准、国际法规来规范和推动AIS的发展。现今,瑞典、南非、英美等发达国家均已建立了AIS示范系统,取得了良好的应用效果。AIS产品也日趋成熟。2000年12月IMO海上安全船员会第73次会议通过了SOLAS公约新第V章,其中第19条(船用导航系统和设备装配要求)中对船舶从2002年起装备AIS作了明确规定。因此,对AIS的应用研究和建设是一个十分迫切的使命。 相似文献
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关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考 总被引:2,自引:0,他引:2
一.前言船舶自动识别系统(AUTOMATIC IDENTIFICATIONSISTEM以下简称AIS设备)旨在提高海上航行安全、人命安全和保护海洋环境。国际海事组织(IMO)已经要求300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前,500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前强制安装AIS设备。中国海事局在2005年10月14日发出《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》,要求沿海航行的所有客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备船舶自动识别系统(AIS设备)。2006年5月1日起开始检查AIS设备的安装情况,… 相似文献
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关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考(续) 总被引:1,自引:0,他引:1
1987年IMO通过的A600(15)决议《IMO船舶识别号码计划》,旨在加强海上营运安全和防止海洋环境污染,海洋诈骗犯罪。由七位数字组成,分配给每一艘船,是船舶的永久“身份证”,在船舶买卖、移交等过程中这一数字维持不变。按《国际海上人命安全公约》(SOLAS)第XI章第3条的规定,船舶应该有一个证明其身份的号码。根据其号码可在http://www.barwil.com网站查询,输入IMO号码或船舶呼号,可以查核其船名、船长、船宽、国籍、满载吃水、载重吨、总吨、净吨等数据。 相似文献
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