长江南京以下12.5 m深水航道二期工程环境保护工作管理

针对长江南京以下12.5 m深水航道二期工程整治河段多、环境复杂、涉及环境敏感区密集、社会敏感度高等问题,分析工程可能对周边环境造成的影响,明确工程涉及的主要环境问题。通过建立工程环境保护工作管理组织机构及制定环境保护工作管理原则,对工程建设进行全过程环境保护管理。实践表明工程环境保护工作成效显著,实现了工程建设和生态建设的和谐统一。     

基于数据包络分析的城市公交服务质量评价研究

针对目前城市公交服务水平、服务质量评价方法均需确定指标权重的不足,采用不考虑量纲差异性的数据包络分析法进行评价,决策单元选择不同公交线路,有别于一般选取不同城市或不同时期的做法,选用能够反映成本的输入指标和反映效益的输出指标建立评价模型,并通过实例分析证明了该模型的有效性。     

张家洲南港下浅区航道整治工程方案试验研究及整治效果分析

在分析长江下游张家洲水道南港(简称张南)下浅区演变特点的基础上,通过河工模型试验研究,确定了南港下浅区航道整治工程方案.该工程于2001-2003年实施后,浅区消失,航道条件明显改善,不仅达到现行航道维护尺度,而且满足<长江干线航道发展规划>中规划的近期航道建设标准.     

自嵌式挡土墙在长江航道整治工程中的应用

以荆江航道整治工程周天河段新厂高滩守护工程下段混合式护岸中自嵌式挡土墙试验段为依托工程,分析其在长江航道整治中的适应性。经过一个洪水期冲刷后,根据监测数据统计自嵌式挡土墙墙体最大水平位移量小于20 mm,最大沉降量小于15 mm,即自嵌式挡土墙初步适应了长江航道复杂的水流冲刷条件,满足护坡的设计效果,为其在长江航道整治工程中进一步推广应用奠定了基础。     

新型坝面结构在长江航道整治中的运用

武穴水道位于长江中游武汉市一九江市之间,上起仙姑山,下止葫芦山,全长14．5km。水道平面形态为顺直、放宽、下段分汉的河型,是长江中游重点碍航浅水道之一。2006年交通部批准实施长江中游武穴水道航道整治工程。     

长江中游陆溪口水道直港进口挖槽疏浚工程效果试验研究

在对长江中游陆溪口水道河床演变分析的基础上,通过模型试验对其航道整治工程中尚未实施的直港进口挖槽疏浚工程在目前河势条件下实施的可能性和工程效果进行研究。研究结果表明:设计的直港进口挖槽疏浚工程难以改变其枯水碍航局面,更难以达到将其整治为主航道的目的。     

三维数值模拟在斗湖堤水道护岸工程设计中的应用

在对斗湖堤水道河床演变特性进行深入分析的基础上,建立了三维水流数学模型,根据整治目标和治理思路,对该河段整治方案的效果进行了三维局部定床研究,主要是对工程局部水流流速流态进行计算,并对各流量级下水流强度及切应力的平面分布进行分析研究,给出了工程守护范围内冲刷强度的变化情况,研究成果为护岸工程设计及优化提供参考依据。     

三峡工程蓄水后荆江河段设计水位的计算与确定

分析了三峡工程蓄水后影响枯水位变化的主要因素,采用1982—2002年水文资料对荆江河段设计水位进行计算,参照水沙数学模型所得预测值,并利用蓄水以来的荆江河段枯水位对其进行复核,得到的设计水位偏于安全,既体现了蓄水后的影响,又反映了设计水位的变化趋势。     

长江中游燕子窝水道航道整治工程设计

燕子窝水道是长江中游航道重点碍航浅滩段之一,具备顺直分汊的平面特征,分汊口门易形成碍航浅滩,出现散乱型浅滩时碍航程度最为严重。三峡工程实施后,水道出现了不利调整。已建整治工程实施后,关键部位得到守护,但随着三峡工程的影响程度逐渐加深,燕子窝水道仍出现了不利的调整变化,航道条件仍不稳定。通过对已建工程实施前后燕子窝水道河床演变及碍航特性的分析,提出治理思路及方案,并进行结构设计,重点对新老工程衔接进行细化和优化处理,可为长江航道类似整治工程设计提供经验。     

长江下游张家洲南港航道整治工程方案研究

分析张家洲南港浅滩演变特点，针对南港下浅区出浅原因，以维持现行航道尺度不变为目标，提出比较合理的优化整治方案，并在动床物理模型中加以验证。