基于拉姆塞定价理论的城市轨道交通多时段定价模型研究

针对城市轨道交通早晚客流高峰现象,从研究国内外轨道交通的票价制定现状入手,分析了多时段定价在城市轨道交通中实施的必要性。介绍了高峰定价法在城市轨道交通票价制定中的适用性与合理性,根据城市轨道交通不同时段的客流特点引入时间权重系数,在拉姆塞定价理论的基础上建立城市轨道交通的多时段定价模型,并通过算例验证其适用性,同时也为我国城市轨道交通票价制定提出了建议。     

考虑碳成本的城市交通拥挤定价模型研究

从研究国内外交通二氧化碳排放及收费和国内外拥挤定价现状入手,分析了城市交通二氧化碳排放的特征,在总结国内外碳税征收标准的基础上,建立了城市交通碳排放收费模型;将碳排放费用视为广义出行费用的一部分,进而建立了考虑碳排放成本的拥挤定价双层规划模型,选取实际案例验证其合理性与可行性,也为我国城市交通拥挤定价提出合理的建议.     

川东北地区龙王庙组地质储层特征与主控因素研究

根据薄片、阴极发光、扫描电镜、岩石物性等分析化验资料以及测井资料,对川东北地区龙王庙组储层特征与主控因素进行研究。研究结果表明:(1)龙王庙组储集层岩性主要为砂屑白云岩、残余砂屑白云岩、晶粒白云岩、角砾白云岩。(2)龙王庙组储集层储集空间主要为粒间(溶)孔、晶间(溶)孔,溶洞和裂缝较发育;储集层基质孔隙度值和渗透率值低,平均值分别为3.97%和0.36×10-3μm。(3)龙王庙组储集层的形成和分布可能受到沉积作用、成岩作用等控制因素的共同影响,沉积作用提供了储层发育的地质基础;成岩作用是影响储集层发育的关键因素,是川东北地区龙王庙组储集层质量差于川中地区的主要原因。(4)综合储集层的岩性、物性、厚度及分布范围,认为成岩作用尤其是溶蚀作用改造强烈的古隆起(达州-开江古隆起)、台缘(城口-奉节-兴山-恩施-渝东秀山地区)等古地貌高带是川东北地区龙王庙组最有利的储集区带。