结构形式对船体振动的影响分析

以船体主机下肋板为例,研究船体振动时船底肋板在频率10～150Hz范围振动剧烈的减振方法。通过改变结构的刚度和阻尼,探讨降低肋板剧烈振动的方法。其中改变结构的刚度,包括改变板厚和安装加强筋等,改变阻尼是通过敷设阻尼层来实现。利用ANSYS有限元软件进行模拟计算,对比分析结构的刚度和阻尼发生变化时肋板的振动变化,得出改变结构的刚度和阻尼都可以对局部振动起到降低振动的效果。从实际应用的经济性考虑,安装加强筋方法最优。     

南海FLNG系泊系统设计与模型试验对比分析

对应用于南中国深远海的FLNG系泊系统进行系泊类型选择、解脱与否选择、系泊缆组成选择、锚选择以及系泊参数敏感性分析,考虑满载、压载、百年一遇生存条件、一年一遇操作条件、完整工况、破断工况,对系泊方案开展6个自由度运动、锚链最大张力、船体最大水平偏移的数值计算和船模试验,结果表明,系泊方案满足规范和工程使用要求。     

基于AWQA的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力模拟计算

针对LNG浮式转接驳与3万m³LNG运输船进行传输作业时,转接驳使用真空吸附装置与LNG运输船系泊,由于缺乏真空吸附装置的连接参数无法直接计算二者间各方向上的最大作用力的问题,为保证LNG传输过程的安全稳定,在AWQA中使用缆绳及护舷来模拟真空吸附装置,对传输过程中的系泊力进行计算,得出的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力,计算结果对实船装置选型具有实际指导意义。     

水下软刚臂单点系泊研究

针对渤海浅水边际油田开采工程,提出一种可调节系泊臂铰接点高度的水下软刚臂(YOKE)单点系泊方案,无水上系泊塔,将军柱在水下,可根据作业水深调节系泊臂与船艏系泊支架的铰接点,能反复利用。水动力分析、数值计算和模型试验结果显示:数值计算和模型试验数据接近,系泊力和纵荡的误差在合理范围内,表明系泊方案计算合理。     

LNGC改造FSRU结构改造可行性分析

根据LNGC改造FSRU的项目需求,以某薄膜型LNG运输船为改造对象,从主船体结构强度校核、再气化装置支撑结构局部加强、护舷结构局部加强、系泊设备连接结构局部加强等方面进行船体结构改造的分析,对液货舱晃荡进行分析,结果表明,LNGC改造为FSRU在船体结构方面技术可行.     

LNG浮式终端总体方案关键技术

结合LNG浮式终端的典型案例介绍深海方案、浅海方案及内河方案在浮式终端的装置类型选择、新建与改造、定位与外输技术、液货围护系统及其晃荡影响等问题的技术分析论证,总结LNG浮式终端方案的选择和关键技术,为同类工程提供参考。     

适用于渤海湾的新型外转塔单点系泊方案研究

鉴于渤海湾出现的系泊事故,提出一种新型浅水外转塔系泊方案,以水池系泊试验考察该系泊方案的运动和系泊力,并与理论计算进行对比,以验证系统的安全性和可靠性,试验表明浅水外转塔系泊系统设计正确、合理.     

LNG船改造为FSRU方案几个重要问题

以14.7万m3 LNG船改造为FSRU方案为目标,分析旧LNG船改造为FSRU面临的几个重要难点问题并给出参考解决方案,通过再气化装置选型及其布置,分析论证锅炉改造、驾驶视线、电站及其布置、蒸发气管理、系泊方案等,计算与分析得到改造FSRU方案几个重要问题的可行解决方案.     

3万m~3 LNG船结构设计

中小型TYPE C型3万m3LNG船结构设计遵循构件传力的有效性、连续性和等间距性原则,在满足规范的前提下,优化节点,使结构过渡良好,尽量避免应力集中,分别从艏部、货舱区、机舱区、艉部等典型结构上分析其结构特点及选型依据,有限元分析结果表明:结构屈服、屈曲和极限强度均满足规范要求。     

油船改造与新建FPSO差异性分析

为了填补我国在油船改造FPSO设计技术方面的不足,开拓FPSO海外市场,从船级社规范、项目工期、工程造价等方面对比油船改造FPSO和新建FPSO的差异,基于BV NI 593规范,阐述改造FPSO的船体结构评估豁免权的适用条件,解析更新板厚的计算方法。对比改造与新建FPSO交付周期,分析4个载重吨级油船改造与新建FPSO的投资案例,结果表明,油船改造比新建FPSO优势明显。