地下连续墙条件下基坑渗流场和应力场模拟分析

运用拉格朗日差分法,对采用地下连续墙的深基坑工程建立数值模型,分析了不同高度挡墙对渗流场、应力场的影响.计算结果表明:地下连续墙的高度超过基坑底部的深度时,坑角地下水渗流速度、土体竖直应力减小,墙体两侧水头差、土体水平应力增大;墙体高度进一步增加时,渗流速度、墙体两侧水头差、土体应力变化幅度逐渐减小,趋于稳定.同时计算结果还表明,地下连续墙发生断裂后,坑角断裂区域附近土体渗流速度、水平应力急剧变大,极易产生渗透破坏,说明墙体发生破坏时,渗透破坏的危险性甚至可能高于无挡墙的情况.     

浅谈海底隧道预算补充定额的编制

虽然现行公路工程预算定额项目比较齐全,对于目前设计上采用新材料、新工艺、新技术(如:海底隧道等项目)仍需要补充一部分预算定额作为造价编制的计价依据。本文根据厦门东通道(翔安隧道)在实施过程中收集的资料,对海底隧道部分预算定额进行了补充。在编制预算补充定额的过程中所涉及的问题,加以归纳总结,与参与造价工作的同行们进行交流,以便合理确定海底隧道工程造价、有效控制海底隧道工程造价。     

帮宽路基的施工质量控制

主要讨论了新建公路在原旧路两侧帮宽的施工技术处理措施,施工质量控制措施以及相应的病害预防措施。     

基于风险管理的质量要点化控制

沉管隧道是港珠澳大桥主体工程的关键部分,其中预制沉管采用较多新技术、新工艺、新材料、新设备,施工作业环境复杂、组织难度大,工程消耗的人力、物力、社会资源多,建设工期长,在施工过程中遇到的不可预见因素很多,工程施工方面面临很多风险,质量控制持续承压。文章讲述了在预制沉管施工中以风险管理理念为指导的质量控制思路与做法。     

最终接头本体施工工艺与质量控制简述

港珠澳大桥沉管最终接头是沉管隧道贯通的关键结构,为了确保施工作业安全和施工质量,创新地选择了整体主动止水结构最终接头,具有快速、可逆、无潜水作业的施工特点。最终接头本体结构由外包钢壳和内部高流动性混凝土组成,为国内首创钢壳三明治复合结构,是世界沉管隧道建设史上全新的施工工法,将水下施工转变为工厂预制和管内施工,是一种有效提升质量和工效的方案。文章对最终接头本体结构施工工艺及质量控制进行了简要介绍。