海事赔偿责任限制的法律适用

由于各国关于海事赔偿责任限制的法律规定不一样,因此,在涉外海事赔偿责任限制法律关系中就需要进行法律选择,以确定所应适用的法律。国际社会关于海事赔偿责任限制的法律适用主要有适用法院地法、适用侵权行为地法、适用船旗国法、适用最密切联系原则几种立法模式,中国《海商法》关于海事赔偿责任限制的法律适用宜规定为:海事赔偿责任限制适用船旗国法,若海事赔偿责任限制与其他国家的法律有更密切联系,则适用其他国家的法律。     

论航海院校的法学教育改革

航海院校的法学教育是一个复杂的多变量系统，中国加入WTO、现代高技术与可持续发展对其带来了诸多影响，章试对这些影响加以分析，并提出当代中国法学教育对此应作出的应对，以实现对其模式的最优设计和最佳选择，从而促进航海院校法学教育的健康发展。     

海峡两岸海上货物运输合同立法之比较——兼论《中华人民共和国海商法》第4章的修改

通过比较海峡两岸海上货物运输合同立法,对两岸立法的异同加以分析,提出我国在修改《中华人民共和国海商法》第4章的过程中,可在租船合同、运费等方面借鉴台湾地区的相关立法,以期完善我国《海商法》,促进两岸经贸往来。     

论“一体两翼”的学科定位及航海院法中法学发展之环境与特色

一建设世界第一流的高等航海学府是江泽民总书记的殷切期望 ,是大连海事大学的定位和目标 ,也是大连海事大学的办学特色 ,这是我们任何时候也不能放弃和动摇的。并且从专业设置发展和学科重点建设上看 ,亦应有个准确而具体的定位。从现状而言 ,主干学科应为航海 (驾驶 )、轮机 ,或者说航海类学科。笔者认为 ,作为交通部属的海事大学 ,航海、轮机无疑是其最大的特色 ,如同飞机的主干 (机体 )。此外 ,还有主体学科和支撑学科。主体学科和支撑学科如同飞机的两翼 ,亦缺一不可。关于这些问题吴兆麟校长在“2 1 1工程”一期验收汇报上作了更加明…     

重点扶持 自由发展 全面建设"研究型"大学

按照连海大党发[2004]16号文件，我校最近展开了“办学定位”的大讨论，这是一场以“三个代表”为指导，通过“全员参与、集思广益、与时俱进”而进行的一次捕捉新发展机遇的思想大解放，是具有时代意义的“唤起工农千百万，同心干”的战略大行动。