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青藏铁路红梁河段沙害成因及防治模式 总被引:2,自引:0,他引:2
青藏铁路红梁河路段沙害严重,目前致灾机理尚不明确,防沙措施效果有限。为系统认识青藏铁路的沙害规律,通过野外观测和室内分析、计算等方法,对红梁河路段的沙物质来源、风沙动力环境、防沙措施进行研究。发现红梁河路段沙物质主要来自铁路西侧沙山,颗粒组成以细沙为主;年起沙风以W和NNE两组风向为主,分别占全年总量的18.43%和17.21%,实际造成沙害的为W风;年输沙势为315.50VU,年合成输沙势为204.97VU,年方向变率指数为0.65,合成输沙方向为102.41°;在大风干燥季节(主要为1~3月),风吹扬沙物质自西向东搬运,遇到近似南北走向的铁路路基阻挡产生堆积而致灾。本文提出以阻(沙)、固(沙)为主,远阻近固(外阻内固),输导为辅的防沙模式,对类似地区防沙有借鉴意义。 相似文献
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选取库区的岸堤边坡开挖锚固工程,结合1976年天津地震波曲线,采用有限元数值模拟的方法计算边坡的稳定性及其地震相应的规律,并使用有限元强度折减法计算了岸堤边坡的安全系数K值. 相似文献
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10月20日,由中国档案学会企业档案学术委员会主办的2010年全国企业档案工作论文交流会在新疆乌鲁木齐市召开。国家档案局经科司副司长、中国档案学会企业档案学术委员会副主任王岗出席会议并发表题为《加强档案学术研究引领企业档案工作创新发展》的讲话,中国档案学会副理季长、秘书长付华发来贺信,中国档案学会常务理事、中国档案学会企业档案学术委员会主任、航空工业档案馆馆长计红胜主持会议。 相似文献
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