日本三大班轮公司的经营战略

近年来,日本经济的不景气以及日元汇率上升,给日本主要航运企业带来诸多的不利影响。为此,日本三大班轮公司,即日本邮船公司、大阪商船三井船舶公司、川崎汽船分公司正在调整经营战略,以便在国际航运市场寻求新的发展。 为了使公司的各主要航线在管理上更加灵活,三家公司已逐步将运价控制分散到各个区域市场的机构中。如川崎汽船分公司跨太平洋航线的双向航线的运价控制,已由设在美国的川崎汽船分公司进行管理,东京总部只保留了其中的日/美航线的运价控制权。同时,设在伦敦的川崎汽船分公司负责东向的欧/亚/日航线运价,而西向则由东京总部负责。又如大阪商船三井船舶公司的远东/北美航线的运价控制已转移至香港的分公司,东京总部只保留了其中的日本/北美航线,而西向的北美/远东航线则由美国的分公司负责。日本邮船公司类似的运价控制也在向分散化转     

轮胎之战

拉力赛费胎。这是不争的事实。在CRC南京站中，爆胎成了车手们最大的烦恼。一次爆胎，就意昧着超过2分钟的损失，而且高速状态中爆胎还有更大的危险。赛道上，车手与碎石做斗争，维修区里，几家轮胎厂商也开始较劲——这是一场没有硝烟的战役。     

撩动沙场——2009巴丹吉林沙漠杯中国越野挑战赛

蒙古巴丹吉林沙漠之所被人们称为最动感的沙漠，原因就在于他拥有世界最高的沙丘。大风刮起时，砂石下滑的轰鸣声往往会响彻数里。随着2009中国越野挑战赛在这里举办，这片沙场中又增添了赛车的轰鸣声，也让人们看到了沙漠中别样的跃动之美。     

大爱无言!新大洲本田助力摩托车返乡

<正>归心似箭,风雨无阻。只为了家中殷切期盼着的双亲和一餐平淡却不凡的家宴,他们义无反顾地驾上爱车,踏上了遥遥返乡路。随着两广间的高铁开通、购置汽车的门槛降低等原因,在外务工人员的出行方式丰富了不少,有些人早己不必再骑乘摩托车往来两广,但通过笔者了解,仍有部分返乡人员坚持数年,依然选择骑摩托车返乡。这个群体中有初次上路的"幼雏",也有五次三番的"老鸟",即便如此,爱心企业的"暖流"行动却不曾势弱。     

光阳重车大会师西安站纪实

正7月7～8日,西安,光阳摩托重车大会师和第四届两岸摩旅一带一路丝路行第二梯次的起始地,而终点是那2600 km外的敦煌。试想,有多少人想在这炎热暑期出去走走,走一条可以涤荡心灵的路,走一条可以记录进人生的路。光阳设计的这条由西安出发,经天水、兰州、西宁、张掖、麝峪关后到达河西走廊的最西端,一路上去感受饱经千百年风雨后方才积淀而成的厚重的历史文化,去看看小时候在课     

由世界杯向摩托车的一二联想

正火一样的六月,火一样的热情。2018年俄罗斯世界杯激战正酣,因为时差跨度不大,所以这届世界杯的多数比赛看起来非常方便。作为全世界规格最高的足球赛事,"世界杯文化"席卷全球,虽然国足再一次凭借着稳定的发挥,依然没有入围,但这影响不到我国球迷参与其中。不知世界杯持续的这一个月内,会有多少好好员工心猿意马,又有多少好好丈夫魂不守舍。     

安全驾驶,行遍中国 五羊-本田安普中国行首站纪实

正"爸爸!你慢点儿!"在安徽省安庆市的一条干道上,一个坐在摩托车上、被夹在爸爸和妈妈中间的小男孩大声喊出这句话。安撇省是我国目前为数不多向靡托车完全开放路权的省份,所以这边的摩托车骑行环境和市场都很不错。但在笔者观察看来,与之不够匹配的是摩托车驾驶员的安全驾驶愆识和行为,仅仅是饭后散步的十余分钟内,逆