防崩钢筋对小半径曲线预应力混凝土结构受力改善的分析

通过ANSYS大型分析软件,对曲线预应力防崩钢筋改善混凝土受力状况进行了三维有限元计算.通过分析对比,探究了弯曲半径、钢筋间距、预应力束的数量及预应力大小对小半径曲线预应力梁体受力状态的影响,为改善的程度提供了定量的参考,对小半径曲线预应力设计具有重要的参考价值.     

基于BSC的城市轨道交通运营企业对标评价体系构建方法研究

我国城市轨道交通正处于改革发展的攻坚阶段,这一时期既是发展的黄金期,也是问题的凸显期。对城市轨道交通运营企业的管理绩效进行评价不但能够使企业的经营者从繁多的指标中找出影响企业短期效益和长期发展能力的关键因素,而且还有利于企业有限资源的合理运用,正确引导企业的经营行为,提高竞争力。本文以平衡计分卡理论为基础,重点阐述了构建城市轨道交通运营企业对标评价体系的流程和方法,意在建立一套城市轨道交通行业对标管理评价体系的方法论,以期为该行业的发展提供帮助和支持。     

基于ANSYS/LS-DYNA的船桥碰撞分析

基于ANSYS/LS-DYNA软件,以一艘500t级驳船与某汉江大桥薄壁墩碰撞为例,演示了数值仿真计算的过程。重点介绍了结构模型化,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换、以及薄壁墩的冲击响应的一般规律和特点,从而为同类桥梁的设计、维护和损伤评估等提供理论上的支持。     

武汉四环线汉江特大桥牵索挂篮安装到位

武汉四环线是湖北省“十二五”重大交通设施建设项目，汉江特大桥是四环线的关键控制性工程。武汉四环线汉江特大桥主桥采用跨径布置（77＋100＋360＋100＋77） m 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，主桥全长714 m ，标准主梁宽43．6 m ，每个桥塔布置28对斜拉索，全桥共计224根。该桥是目前国内同类型桥梁中桥面最宽的斜拉桥。     

基于健康监测数据的大跨度钢箱梁桥风雨响应分析

针对风雨、车载作用下极易发生的大跨桥梁及斜拉索振动,以武汉军山长江大桥健康监测系统实测结构响应数据为依托,分析某8级大风并下雨时的实测数据。结果表明：主塔偏位和结构振动的横桥向、纵桥向风雨响应最大值较日常值增大了2倍,但尚在结构运营安全范围内;半数斜拉索测点发生大幅风雨振和参数振动,且位移超出阈值,部分减振器已失效,需维修更换。     

薄壁墩混凝土水化热及收缩徐变分析

鄂西某汉江特大桥主桥为60 m 110 m 110 m 60 m预应力混凝土连续刚构,桥墩采用了双薄壁形式。墩身施工后,现场人员发现在与承台相接的部位有裂缝产生,大桥施工被迫停止。结合实例,利用理论计算和仿真模拟两种手段同时对裂缝进行了分析,其结果和裂缝实际状态非常吻合,判定是由大体积混凝土结构在养护过程中的水化热及收缩、徐变所致。     

宽幅斜拉桥主梁施工阶段受力特性分析

为研究单侧变宽主梁斜拉桥在施工过程中主梁的结构受力行为,以便对桥梁进行准确的施工控制,以武汉市金桥斜拉桥为背景,先采用杆系模型进行整体计算,后基于ANSYS有限元软件,采用空间实体单元建立主跨主梁及斜拉索的子模型,分析该桥主跨悬臂施工过程中主梁的受力情况.分析结果表明:节段浇注时,部分节段的顶板处于受拉状态;中纵肋在整个节段的施工过程中,顶缘处于受拉状态,底缘处于受压状态,带索横梁在整个节段施工过程中均表现为受压;左、右顶缘和中纵肋顶缘受拉区域和拉应力值随节段施工的进行而变动,各研究区域变动范围不同.各区域应力均未超过设计允许值.     

武东特大桥施工监控

武东特大桥主桥为(63+115+63)m变截面预应力混凝土刚构一连续组合梁桥,位于R=1 000 m的平面圆曲线上.采用有限元软件计算结构线形和内力,比较该桥型与连续梁桥、连续刚构桥的受力特点,分析曲率对该桥的影响程度;在施工阶段对结构线形和应力进行测试,并将实测结果与计算结果进行对比.结果表明:该桥受力与连续梁桥和连...     

曲线梁桥荷载横向分配的程序设计与计算

针对公路与城市道路常见的曲线梁桥编制了相应的计算程序,该程序简单、输入数据少、操作界面化、计算结果合理。并结合一座典型的曲线桥,用大型空间有限元软件进行了分析对比,两者的数据相差甚少。该程序的编制对曲线梁桥的设计计算带来了极大的方便。