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随着全球经济的迅猛发展,科学技术的突飞猛进,计算机互联网信息技术已经成为时代发展的主题,同时,计算机、互联网等信息技术也被广泛应用到社会生产、生活的方方面面,其中就包括互联网技术在广告传媒中的应用,经过多年的发展,网络广告业取得了突破性的发展,现如今网络广告已经成为人们最为关注的广告之一,成为产品等宣传的主要平台之一。虽然网络广告业得到了迅猛发展,但是在发展过程中并不是一帆风顺的,还存在诸多问题需要我们去解决,如网络广告宣传形式比较单一、创新较少等,影响了网络广告业的可持续发展。 相似文献
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针对车辆基地高大厂房内传统横向通风系统(风机+风管)存在的相关问题,提出一种纵向诱导通风系统。结合某实际工程,将纵向诱导通风系统与传统横向通风系统进行技术经济对比,分析得知,纵向诱导通风系统增加的初期投资在4.92年后即可由节省的电费收回。通过现场测试得出,纵向诱导通风系统开启后工作区域平均风速为1.1 m/s,运营人员的体感最高温度为30.3℃,同时噪声能够满足规范要求,库内中部区域CO2浓度得到有效降低,其耗电功率大大降低;与传统横向通风系统的测试结果对比可知该系统显著地改善了运营人员的工作环境。 相似文献
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为了提高动力电池组低温环境下的放电效率,针对增程式电动车低温行车条件,考虑电池组预热过程中单体温度的不一致及单体排布等因素的影响,进行增程式电动车动力电池组低温行车预热策略研究。采用Chrom_17011充放电测试机及高低温恒温箱对26650磷酸铁锂电池单体进行低温试验与AMESim模型仿真对比的方法验证预热模型的精度,分析发动机怠速为电池组进行预热时,水泵转速、串行通风鼓风量、串行通道单体数量及单体与单体之间的间隙对电池包内入、出口单体温差的影响。通过整车仿真,分析行车预热策略与传统CDCS策略在不同环境温度下对等价燃油消耗量的影响。研究结果表明:在单体排布间距固定和水泵转速为800 r·min-1的条件下,电池包串行通风风量越大,串行通道入、出口单体温差越小,单体预热时间相对较长,且在串行通风风量不小于3 g·s-1的条件下,能满足电池包串行通道最大温差小于5℃的要求;环境温度在-20℃时,行车预热策略比CDCS策略等价燃油消耗率降低16.25%,纯电动续驶里程增加9.95 km;其影响等价燃油消耗率的因素有制动能量回收量和内阻消耗量,内阻消耗量是影响等价燃油消耗率升高的主要因素。 相似文献
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地铁作为高效安全的交通工具,在全国各个气候区广泛应用。根据我国5个不同气候区的气候特点,分别论述各个气候区应采用的地铁通风空调系统制式。针对每个气候区,以其代表城市为例,详细论述系统的设置形式及节能优势。综合得出:严寒地区和温和地区可以取消活塞风道,车站公共区应采用通风系统形式,严寒地区可采用集成通风系统+可调门形式;寒冷地区、夏热冬冷地区及夏热冬暖地区应设置空调系统,其中寒冷地区和夏热冬冷地区可采用集成闭式系统及全封闭站台门系统,夏热冬暖地区应采用全封闭站台门系统。除温和地区之外,其他4个气候区可结合可调通风型站台门的设置进行空调季节与非空调季节的模式转换,在单一模式中实现最优控制,从而达到全年节能运行的目的。 相似文献
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针对地铁通风空调系统的特点以及地面设置冷却塔存在的相关问题,提出在北京某地铁车站中采用一种新型的地铁通风空调系统——新型蒸发冷凝型冷媒直接膨胀式通风空调系统。介绍新系统的工作原理及布置方式,从土建投资、设备初投资及运行维护费用等方面进行全寿命周期技术经济分析。在投入运营后的空调季进行第三方的对比测试,检测结果显示,新系统的电冷源综合制冷性能系数SCOP达到5.51,远大于传统的螺杆式冷水机组的系统形式,在节能方面具有很大的潜力,在地铁车站冷源系统的应用方面具有广阔的应用前景。 相似文献
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张晓伟 《交通世界(建养机械)》2015,(3):104-105
支架在现浇桥梁施工中起着重要的作用,直接决定施工成本及进度控制。本文结合工程实例,利用Midas/Civil有限元软件对支架系统建立模型,对模型施加合理的边界条件,对支架系统进行了研究分析。分析结果表明:采用Midas/Civil有限元软件建立支架模型的分析结果与实际情况吻合较好,可以有效的应用于实际工程中。 相似文献
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张晓伟 《交通世界(建养机械)》2015,(3)
高速公路人工挖孔灌注桩施工工艺,对人工挖孔灌注桩的优势与适用性进行了分析,并对人工挖孔灌注桩施工工艺以及安全防护措施进行了研究,从施工准备、施工工艺流程以及安全管理等方面进行了认真讨论,人工挖孔灌注桩是一种经济性高,适应性广泛的桩基施工技术,在工程中得到广泛的应用。 相似文献