晋东南地区公路交通事业蓬勃发展形势喜人

晋东南地处太行、太岳山区。既是山西煤炭能源基地的重要组成部分,又是山货土特产品的富饶产区。全区14个县(市),近400万人口,面积21,900平方公里,山岭重丘区占总面积的85％以上。这里资源富足,物产丰盛,得天独厚的优势是煤,储藏量占山西省的四分之一。党参、潞麻、红果、核桃等多种干鲜水果,年产两亿多斤,是传统的出境产品。陶瓷、铁器,做工精细,品种繁多,更称誉中外。解放初期,全区只有通往太谷和邯郸的     

考虑路堤填筑过程的CFG桩网复合地基受力变形特性敏感性分析

基于正交数值试验方法,研究桩网复合地基主要设计参数对路堤变形的敏感性影响。选取桩长A、桩距B、褥垫层厚度C、土工格栅刚度D共4个主要因素,设计4因素4水平正交试验,分别建立有限元模型,模拟各组合条件下路堤填筑施工过程。以路堤沉降、水平位移和桩土应力比为指标,通过极差分析得到各因素与指标的相关关系,最后计算出各影响因素的贡献率以确定其重要程度。结果表明：桩距对路堤的沉降量和水平位移影响最大,贡献率分别为69.10%和78.29%;土工格栅的影响最小,对路堤沉降量和水平位移的贡献率分别为0.10%和2.11%;影响桩土应力比大小的因素重要程度由高到低排序依次为：桩距>桩长>褥垫层厚度>土工格栅刚度。     

芜湖东缓行器基础病害的整治

通过介绍芜湖东站驼峰缓行器基础冒浆、下沉等病害的形成原因及整治方案，为以后整治类似病害提供一些参考。     

双排地连墙深基坑对邻近船闸的多因素影响分析*

船闸扩容常需在已建船闸附近开挖深基坑，可能引起已建船闸产生过大附加位移，进而影响船闸的安全及正常工作。为研究新建基坑对邻近已建船闸的多因素敏感性影响程度，选取支撑道数、地连墙厚度、地连墙排距和开挖基坑与已建船闸间距4个主要因素，设计4因素3水平的正交试验，分别建立对应的数值模型。以船闸水平位移和沉降作为评价指标，运用极差分析法对上述4个因素进行分析、排序。结果表明，4个因素中基坑与已建船闸的距离影响最显著，支撑道数次之，地连墙厚度和地连墙排距的影响均相对较弱。地连墙排距对船闸位移的影响规律与其他因素不同，并非呈单调变化趋势，而是存在一个最优值。在当前所取因素水平范围内，最优设计参数为支撑道数、地连墙厚度和基坑间距均取最大值，地连墙排距取中间值15 m。     

山西壶关县实行专业户承包养护县社公路

随着农村形势的变化,怎样才能解决好养路代表工的经济待遇,使代表工既能专心养路,又无后顾之忧。最近接触了一些养路队员,对此反映比较强烈。由于实行了联产计酬、联产或包产到劳的生产责任制,养路队员也都各自在本人生产队里分到了口粮田,还有的分到了任务地,也有分到牲畜的。是回去种地呢?还是继续在养路队养公路?已成为所有代表工迫切关注的问题。一是家里分到土地,本人在公路上,养路队任务繁重,没有充裕的时间去种地。就分到的土地数字而言,少的十几亩,多的几十亩,     

基于键合图模型的汽车悬架减振器失效分析

应用键合图法建立整车模型,将整车模型进行Simulink转化,在仿真模型中对减振器失效引起的汽车振动变化情况进行分析研究,提出一种新的汽车悬架减振器失效分析与评价方法。     

CA498直喷柴油机的开发

近年来，随着增压、４气门、ＮＶＨ（振动、噪声、舒适性）等先进技术的应用，柴油机在动力性、高速化、排放及噪声等方面有了很大的发展与提高，其市场份额逐年上升。据统计，国外３ｔ级以上的载货车与客车市场早已全部柴油化；日本３ｔ级以下的轻型载货车市场，１９９４...     

如何构建良好的运输生态环境

改善道路运输生态环境的必要性 道路客运企业目前正在经历着大变革、大调整,可以毫不夸张地说,我们现在是在夹缝中求生存.在综合运输体系中,道路运输业承载着90%以上的客运任务,但是我们该如何发挥自身的比较优势?目前其它运输方式正处在快速发展期,道路运输业如何顺应形势做强做大?这些都是道路运输企业应该思考的大事情.     

如何构建良好的运输生态环境

在义不容辞承担社会责任的前提下,我们道路运输企业在发展环境比较恶劣的时候,在我们束手无策的时候,在我们对有些现象无能为力的时候,我希望政府也要给我们提供必要的支持。