政府间海事协商组织稳性标准的分析

本文根据中国海船稳性规范(1974年)和政府间海事协商组织(简称海协)A、167决议要求,对现有的一些船舶进行比较计算。然后阐述了船舶各种装载状况对各项稳性指标的不同要求;并指出:对于受风面积大的船舶以及船舶的压载情况,海协A、167决议要求过低,有必要在A、167决议中加入气象衡准。在使用海协A、167决议时,上述情况应予以注意。     

关于“海协”完整稳性标准的探讨

本文通过"海协A.167决议"(船长在100米以下的客船和货船的完整稳性标准)与中、日、英等国稳性规范的比较计算,对"A.167决议"进行了分析.指出在"决议"中增加"气候衡准"的必要性.又从几个国家规范的气候衡准的比较中,对如何在决议中增加气候衡准提出了一些建议,并对稳性曲线消失角的要求进行了探讨.该文的主要内容已作为中国提案向"海协"(IMCO)提出,文中的分析对船舶设计、检验、航运部门及从事监造船的人员亦有一定的参考价值.