15mg/L舱底水分离器处理重油及乳化液的技术探讨

分析目前船舶舱底油污水分离处理几种常用方法在技术特点方面的优势和不足,介绍由DF公司自主开发的YWC型油污水处理装置的类键技术和技术创新点,该装置在处理重油和乳化液方面作用突出,排放合格水含油量在5 mg/L以下,满足《73/78防污公约》要求。     

船用生活污水处理新技术及发展方向

结合船用生活污水处理新规则的出台,以及船用生活污水处理"全污水"和"零排放"的发展趋势,讨论污水处理技术问题,分析船用生活污水处理新技术的多种工艺的利弊,认为SBR+MBR处理工艺是最佳选择。     

PLC在船用膜法生活污水处理装置中的应用

针对国际海事组织海洋保护环境保护委员会IMO.MEPC 159(55)决议新的排放标准要求,开发的船用外置膜法生活污水处理装置采用了PLC可编程控制器,使进水、曝气、沉淀、排水等电气控制实现了数字化逻辑控制,从而得以顺利通过中国船级社的型式认可试验,证实应用PLC的必要性和正确性。     

船舶污水电解处理装置

本文扼要地叙述了利用臭氧和电解方法处理船舶污水的研究过程。结论认为,最适用船舶条件的污水处理过程应由粗过滤和沉清、电化凝聚及臭氧杀菌等三部分组成。在额定处理量为100升/时的研究样机中进行模拟污水试验;处理后的指标为:生化需氧量小于50毫克/升,悬浮固体小于30毫克/升,细菌指数10~3。     

船用淡化装置现代水平和发展方向

近年来淡化装置在各种型式海船上已成为必不可少的装备。淡化器的昼夜产量单体的已达600吨,多体的已达1060吨(在新的邮轮《米开兰基罗》和《拉法尔》号上)。最小的造水机产量为0.75～1.0吨/昼夜,用于快艇、小艇和小型渔船。在某些船上,特别是大型邮轮《法兰西》号上,造出的淡水加上矿物后可作为饮用水。由于淡化装置发展很快,已成为高经济性紧凑的自动化装置,在所有型式的船上有可能得到广泛推广,装置运行时无需值班员看守,也无需清洗(在3000小时以内)。除此以外,研制了利用     

膜分离技术在船用生活污水处理装置上的应用

分析现有污水处理装置中存在的问题以及膜生物反应技术处理污水的工作原理、技术特点,对污泥质量浓度、膜污染、膜通量及膜的清洗等关键技术进行探讨。     

舱底油污水分离器试验系统自动控制

针对国际海事组织海洋环境保护委员会IMO MEPC.107(49)决议15PPM舱底油污水分离器必须适用于可能会含有渣油、轻油和乳化油的油性舱底水的要求开发了新型15PPM舱底油污水分离器,该试验系统由于采用了PLC可编程序控制器及序批、时钟、连续和自动化设计,使试验系统混合液配比实现了实时自动化控制。经过中国船级社型式认可试验,证实其先进性、可靠性和必要性。