非金属材料VOC初始浓度测定方法研究

非金属材料的VOC初始浓度值是研究非金属材料VOC释放规律的关键参数之一,VOC的初始含量是整个释放过程的源头,有研究表明,VOC初始浓度的大小与释放量近似成线性关系,对材料的扩散传质系数和分配系数有着较为明显的影响。本文基于国内外对于VOC初始浓度测定方法的研究,详细介绍了目前常用的几种测定方法,对各种方法的优缺点进行评价,同时也指出了现有测试方法的不足之处和进行改进的着力点。     

船舶舱室环境热舒适性控制新技术综述

船舶舱室环境热舒适性是影响船员身体健康和工作效率的重要影响因素,发展合适的舒适性控制新技术以创建良好的舱室环境热舒适性是船舶通风空调系统的主要任务.该文对船舶舱室环境热舒适性控制新技术进行总结和综述,对船舶舱室环境热舒适性控制新技术的发展具有一定的借鉴意义.     

潜艇大气成分监测技术

大气成分监测系统是维护潜艇舱室环境适宜居留的最重要环节之一。潜艇中设置舱室气体分析系统已经有将近40年的历史,随着对气体污染物认识的深入以及对大气成分系统控制要求的提升,需要对大气成分监测系统的测量点、气体分析种类和气体浓度监测范围进行提升。本文介绍潜艇舱室环境大气成分监测系统的要求,并分析几种有前途的大气成分监测技术,最后论述可能的大气成分监测系统方案。     

未来潜艇大气环境监测系统可行性研究

大气环境监测是潜艇生命力支持的最重要环节之一,在潜艇上应用大气环境集中监测系统已有将近40年的历史。随着人们对污染物对人体健康效应了解的深入,在密闭环境的大气环境控制中提出了更多对气体组分的监测需求。能否分析更多气体组分已经成为未来潜艇大气环境监测系统的标志性指标,为了满足更高分析能力的要求,当前存在着提高系统分散度和自动化水平以降低系统运行和维护时对资源占用的趋势。未来潜艇大气环境监测系统需融入大气环境综合控制系统,并作为系统控制功能的中枢。     

国外核潜艇舱室空气组分特性研究综述

核潜艇舱室空气组分特性是直接影响艇员健康和制约战斗力的关键因素之一。为改善舱室空气品质,美国等核潜艇大国开展了广泛深入的组分特性研究,并取得一系列成果。本文以美国核潜艇舱室空气组分特性研究为例,综述分析了其核潜艇舱室空气组分特性研究历程,并分别从常量组分、微量组分和气溶胶等3个方面归纳总结其空气组分特性。分析表明,通过合理设计和控制,密闭人工环境中可以实现良好的空气品质,该研究成果对我国开展潜艇等密闭人工环境空气品质研究具有一定的借鉴意义。     

蒸汽动力舰船汽轮机油散发挥发性有机物的组成特征

利用 Tenax-TA 吸附管采样和 ATD-GC/MS 检测方法分析某舰船蒸汽动力系统汽轮机油散发挥发性有机物（VOCs）的组成特征。结果显示：散发口附近污染物浓度最高达16.1 mg/m3,为舱室环境浓度（0.83 mg/m3）的近20倍。除常见的芳香烃和烷烃外,散发口附近还检出高浓度的2,6-二叔丁基苯酚（DTBP）,该物质为汽轮机油添加剂的主要成分之一。由此建议我国在进行舰船舱室空气治理时,应加强污染源头控制,开展汽轮机油品质改进和蒸汽动力系统优化设计。     

载人封闭体系热环境分析及评价

在总结热舒适性理论和热工效研究成果的基础上,提出了在载人封闭体系内大气环境所控制的两种区域热环境的评价方法,并结合其内部的热力参数,按照所采用的模型给出了计算实例.提出了大气环境控制系统为保证载人封闭体系内人员自持力的控制方案和运行要求.     

舰船系统人因工程应用要点

操作人员对于舰船系统整体安全和有效运行起到关键作用。舰船系统人因工程技术主要目标为解决系统设计中的人员需求问题,并将人员需求作为舰船设计的核心诉求。在系统开发之初即应考虑人员需求,强调在系统操作和维护中关注人的操作及自动化操作问题,并且评估人员绩效及工作量。舰船人因工程技术的次要目标包括：1）与基线相比,减少人员配置;2）降低操作技能要求,减少人员工作量,从而提高舰船备航效率;3）推广应用自动控制技术,大幅度降低人误概率,提高在航任务可靠性;4）降低事故风险,提高人员效用和生存能力;5）减少维修时间,提高系统和设备的可用性;6）缩减人员编制,进而降低培训成本,减少因人误而导致的错误成本和事故成本,降低舰船系统的运营成本。     

船舶热湿环境人体生理应激反应实验研究

参照船舶环境,在实验室模拟不同的热湿环境,采用近200名在校大学生作为样本进行人体生理应激反应实验研究.结果表明:当人员处于热环境中后,人体的心律、血压、口腔温度均有明显的改变,环境温度、湿度越大,变化越明显,其中湿度的影响较温度影响更大.实验结果为热湿环境评估和人员热湿耐受能力认知提供了依据,为合理控制舰船舱室环境参数提供参考.