双身发动机动力性能分析

本文对双身发动机的动力平衡性能以及扭转振动性能,作了较为详细的分析,指出了该种发动机在振动方面的特殊之处,并得出了若干结论,可供设计中的参考。     

三角形发动机的平衡及扭转振动计算

三角形发动机是一种結构型式比較夏杂的內燃机机型。它的动力学性能具有相当的特殊性,尤其在扭轉振动性能方面是屬于相同三分支的扭振系统,具有比較复杂的扭轉振动规律。本文对三匀形发动机的动力平街性能及扭轉振动規律进行了系统的分析和研究。通过分析,得出了三角形发动机动力平衡性能的数据,并提出了有关三角形发动机平衡方案的建議。文中还分析了三角形发动机的扭轉振动規律,特別是对于振动規律比较复杂的、三分支系統的強制振动情况,作者进行了深入的研究,从而提出了有关的分析和計算的方法。本文内容可供三角形发动机設計計算时的参考。     

带有阻尼减振器系统的扭转振动计算的简化方法

对于一般的扭振装置,在国内外已逐渐形成一套大家比较熟悉的扭振计算方法,即基于实测经验数据的共振计算和近似非共振计算的分别运算法与目前正在发展的以阻尼线性化为基础的综合运算法。显然,当系统带有大阻尼的扭振减振器以后,由于减振器中较大阻尼的影响,运用分别运算法进行强制扭振计算将会产生较大的误差,包括最大振幅工况的移动,振幅的平缓化,振型的较大变异及其立体化等等。而运用综合运算法,则由于计算工作量的剧增,以致必须依靠较大型的电子计算机才能完成计算工作。