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地铁线路钢轨使用1.5~2.5年后在表面产生横向裂纹及剥离掉块伤损。对地铁线路钢轨性能以及伤损的特征分析表明,该伤损是一种滚动接触疲劳伤损,主要原因是钢轨表面长期处于潮湿状态,轮轨之间的摩擦系数变小,造成钢轨表面塑性变形层内微裂纹萌生后的发展速度大于钢轨磨耗速度,裂纹向钢轨内部扩展;液体侵入裂纹内形成挤压效应,加速裂纹的发展,从而在钢轨表面产生横向裂纹并快速发展成掉块伤损。在裂纹发展初期对钢轨进行预防性打磨,并保持地铁环境的干燥,可有效预防和减轻钢轨表面横向裂纹及掉块伤损的产生和发展。 相似文献
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为研究铁路矮塔斜拉桥索梁锚固区的受力形式,以成昆铁路金沙江大桥为工程背景,针对该桥采用的新型梁顶混凝土锚固构造,通过缩尺模型试验研究其在不同荷载下的应力分布和开裂特征。结果表明:在斜拉桥成桥恒载索力作用以及最不利荷载组合索力作用下,C7锚固块更容易发生破坏,将其作为试验构件开展缩尺模型试验,发现锚固块在不同张拉荷载作用下张拉至设计索力的过程中,应变增幅基本上线性增加,卸载后同样呈线性减小,说明混凝土受力处在线弹性阶段,且应力在规范要求范围内。在试验荷载加载至140%设计索力时,锚固块前端倒角位置开始出现细小裂纹且随荷载的增加不断开展。当荷载卸载至0时,之前出现的裂缝随荷载的减小逐渐闭合,宽度肉眼不可见,表明该构造能够满足正常使用要求且具备足够的安全储备。 相似文献
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我大兴安岭地区,地处祖国北疆,横跨北纬50~53度之间,素有“高寒禁区”之称。严冬季节长、环境气温低为其显著特点。低温与我区居民健康有密切关系。据我们工作中的初步体会,我区居民中患地方病,常见病、多发病者多和环境的低温因素有关。对此,深入研究和切实掌握低温这个因素对人体的影响,就成为卫生工作者极为关切的问题和责无旁贷的义务。根据省修订“卫生标准”领导小组交给我们的上述任务,我们于1972年2月~3月,先 相似文献
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根据设计实践在国内首次提出了预制拼装轨道交通桥墩技术,采用成熟度较高的灌浆套筒和单端张拉自锚式预应力筋方式,结合室内大比例尺桥墩拟静力试验验证了本方案设计方案。在正常使用阶段和地震荷载下均取得了优异的性能,具有一定的推广价值。研究成果提高了我国轨道交通装备技术水平。 相似文献
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不动杆菌医院感染62例临床研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究不动杆菌医院感染的分布及发病情况,以寻求防治对策,方法对1997年3月-1998年9月8 动杆菌感染62例进行综合研究。结果不动杆菌医院感染分布室广,感染部位以肺部为主,占87.1%,且多发生在有基础疾病的老年患者身上,常混合其综细菌感染和真菌感,预后差,死亡率高,药敏试验显示对多种抗生素耐药。 相似文献