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<正>码头通过能力是指在一定时期内(一般是一年),在既定的约束条件下(船型、吨级、货种),利用装备、机械、库场,按照合理操作规程和合理的装卸工艺装卸船舶所能完成的最大数量。按照《海港 相似文献
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港口公用基础设施(航道、防波堤)建设的筹融资问题一直困扰着政府和港口企业。本文介绍了港口管理模式,尤其着重探讨了地主港管理模式在解决上述问题上的优势,并以黄骅港为例,结合现行的法律法规提出了相关建议。 相似文献
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<正>一、港口生产2004年全省新投产码头泊位11个,新增吞吐能力3385万吨(秦皇岛港戊己码头300万吨/6个,京唐港12、13号泊位85万吨/2个,黄骅港煤炭二期码头3000万吨/3个)。截至2004年底,全省港口生产性泊位达到69个,其中万吨级以上深水泊位55个,10万吨级泊位3个,设计通过能力2.12亿吨,集装箱通过能力达19万TEU。2004年全省港口完成吞吐量22517万吨,突破2亿吨大关,比上年增长25.14%,连续三年增幅在20%以上。内贸完成15492万吨,同比净增4013万吨;外贸完成7025万吨,同比净增510万吨。 相似文献
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一、港口布局更为均衡、合理
2008年6月,河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》,明确在487km的海岸线上,布局建设3个港口,即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年,全省完成吞吐量4.4亿t,秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56.8%、25%和18.2%,唐山港成为了亿吨大港,秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。 相似文献
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