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高速轻型轮对的模态和动力响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对高速轮对计算机模型进行了模态和动力响应计算分析,得到的分析结果有利于确定轻量化轮对的结构和形式。轻量化高速轮对动力特性分析,可用于转向架,车体及整个车辆中,有助于车辆平稳性和稳定性指标的分析。 相似文献
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考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献
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大型结构的模态试验分区测试技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对锤击法用于大型结构进行了探讨,除了采用较大质量锤外,还采用分区激振技术,这种方法既保留了锤击法的优点,又在一定程度上克服了锤击法激振能量不足的缺点,取得了较好的试验结果。 相似文献
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C64型敞车车体优化计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了C64型敞车建立的优化计算模型,以车体自重为目标函数,强度,刚度为约束条件,结构板板厚度作为设计变量,进行了有限元分析和优化计算,得出了C64型敞车车体钢结构减重方案,为车本轻量化设计提供了依据。 相似文献
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引用多体动力学概念对高速车辆系统动力学模型进行了理论分析,推导出了车体为弹性梁,转向架构架为刚体,一、二系弹簧阻尼串联、并联构成的车辆系统的车体弹性梁振型函数和频率方程表达式,建立了在外激励力作用下的车辆多体系统动力学方程。可用于分析和修正车辆系统动态响应的数值计算和试验测试结果。 相似文献
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C62A型敞车是我国主型运煤敞车,为了研究该车型与翻车机两者之间的合理性,建立了C62A型敞车车体有限元计算模型并进行了动力计算,在此基础上对该车体结构在符合翻车机约束条件下运动了模态试验,并根据试验值对有限元模型做修正。对修正后的有限元模型再计算,得到在承载工况条件下车体系统的固有特性,并以此为据提出翻车机激振器技术参数的控制范围。 相似文献
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