水中三维结构的湿模态分析方法

水中任意几何形状结构的流固耦合振动特性的研究对船舶及海洋工程应用具有很大的价值。本文利用三维水弹性分析方法计算流体附加质量和恢复力系数，然后求解由结构的干模态广义质量、广义刚度及流体附加质量、流体恢复力系数所构成的耦合特征方程，从而获得结构的湿模态及特征频率。计算结果与整体弹性船模式试验结果吻合。     

水弹性理论与整体弹性船模试验

本文利用水弹性力学理论对整体弹性船模进行了波浪中的运动、加速度和动态应变、波浪弯矩的计算，并与试验结果进行了分析比较，二者吻合良好。从而表明了水弹性力学理论以及整体弹性船模试验技术是可靠的、合理的。     

整体弹性船模结构响应试验与实船试验比较

本文介绍了整体弹性船模在实船试验海况下试验测得的船体纵摇运动，加速度，波浪诱导弯矩，波浪砰击现象与实船试验数据的比较，再次证明了整体弹性船模的研制是成功的，能够真实地反映实船在游泳中的动力响应特征。     

加肋旋转壳结构噪声声辐射水弹性研究

本文将修正的Helmholtz边界积分方程和结构有限元相结合,建立一种求解结构声辐射及物面动响应(包括物面法向速度和压力分布)的矩阵分析方法。对奇异积分采用级数展开并直接求其近似值的解析法。整个算法编制了计算程序。数值结果与试验结果两者吻合良好。应用此程序计算分析了加肋旋转壳(内有基座等结构)在多点简谐激振力作用下,不同结构阻尼比以及在基座面板减振器下方有无肘板等情况下壳体表面动响应及远场声压,得到了一些工程上有实用价值的结果。     

船舶结构噪声传递的功率流分析方法

本文将功率流观点用于船舶主机基座的结构噪声传递分析。理论分析和几种不同基座结构形式的试验表明,为了减小由于主机振动引起的船体振动和结构噪声,必须使主机减振器处基座面板导纳减小。文中还指出,为了减小基座面板导纳,机座应采取的最佳结构形式。