运营多年的港口护岸防护技术探讨

港区临海侧设施受海浪、雨水侵袭,护岸、毗邻建构筑物、管线设施存在安全隐患。通过对护岸结构的改造,保障设施处于安全状态,兼顾回流水不污染近海。经过对护岸历次破坏的调查研究和对港区风浪的分析,通过研究不同方式下的消浪效果,采取“两道防护墙+加筋滤网+小型栅栏板”的结合,实现护岸稳固和泥沙不入海。相比单一增高挡浪墙,挡浪墙体开孔泄水,裸露土地采用透水砖、联锁块、现浇混凝土形式的硬化,修复改造方案更有优势,可为类似工程提供参考。     

南京至扬州市域铁路速度目标值研究

文章首先对宁扬市域铁路的运输通道功能定位进行分析,从江苏省沿江城市群轨道交通网、长江三角洲地区多次层轨道交通和江苏省城镇体系规划3个层面分析确定全线最短旅行时间为0.5h,南京主城区至扬州城区间1.0h通达的时间目标值;然后,基于确定的时间目标值,运用模拟仿真的方法,应用铁路牵引计算仿真运行系统对直流供电120km/h B型车,交流供电140km/h和160km/h动车组进行不同速度目标值下运行时间分析;最后,针对120km/h、140km/h和160km/h不同速度目标值,从线路标准、土建工程、机电设备、车辆购置费和运营维护成本几个方面进行技术经济分析,通过技术经济比较得到交流供电160km/h动车组速度目标值方案符合宁扬市域铁路功能定位,满足该线全程旅行时间0.5h的目标,结论为南京至扬州市域铁路采用交流供电160km/h速度目标值方案。相关经验可为类似市域铁路速度目标值设计提供参考。