机场高速公路沥青路面大修改造试验研究

通过对湖南省高速公路常用的沥青路面大中修养护技术进行调研,针对长沙机场高速公路上基层裂缝严重的情况,提出“半刚性基层防裂处治+乳化沥青厂拌冷再生+沥青面层”“半刚性基层防裂处治+LSPM大粒径大孔隙沥青混合料+沥青面层”两种结构组合方案;同时对半刚性基层防裂处治采用的满铺玻纤格栅、满铺双绞合钢丝网、满铺玄武岩纤维格栅、条铺抗裂贴等方案进行了对比分析。近3年的跟踪观测结果表明,满铺玻纤格栅、满铺双绞合钢丝网、满铺玄武岩纤维格栅的病害处治效果均良好,厂拌冷再生结构及LSPM结构可有效缓解机场高速的反射裂缝。     

大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层的应用研究

针对长沙机场高速公路旧路面水泥稳定碎石基层水泥用量大、强度高从而导致路面反射裂缝特别严重的问题,提出采用“骑缝黏贴抗裂贴+大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层”方法进行处治,并对大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层混合料配合比设计方法、混合料路用性能等方面进行相关试验研究,提出了全新的配合比设计方法。通过试验段运营2 a后实测数据表明,大粒径透水沥青混合料基层具有良好的防治反射裂缝能力,有效解决了长沙机场高速公路反射裂缝严重这一技术难题。     

基于考虑时间折减双参数模型的最佳养护时机研究

科学实施养护可延长路面使用周期,减少寿命周期费用,使路面保持良好的使用性能。关于养护过程规划与决策的相关研究逐渐增多,而不同养护措施的最佳实施时机存在差异,对于实施时机的把控尤为重要。文章通过调研铣刨重铺(XC)、超薄磨耗层(X)、超级微表处(W)、含砂雾封层(H)4种不同养护措施的实施效果,分析路用性能衰变速度与养护措施实施时间的关系,建立不同时间实施养护措施后的PCI衰变模型,计算不同养护措施下的最佳养护时机和费用效益比,得出最佳养护时机分别为：铣刨重铺(XC)8～9年,超薄磨耗层(X)6～7年,超级微表处(W) 6～7年,含砂雾封层(H)4～5年。     

排水沥青路面处治超高渐变段路面积水问题的应用研究

针对超高外侧路面容易积水造成车辆侧滑的安全问题,开展了采用排水沥青路面处治超高渐变段路面积水的研究.进行了排水沥青混合料PA-13的配合比设计,确定了其合理级配和最佳沥青用量4.6％,设计空隙率为21％.依托南岳高速公路项目,对积水路段进行了试验路铺筑,优化了适用于PA-13沥青混合料的拌和及碾压工艺,提出了针对现有路...     

四级油水分离堰式收油机的设计与分析

现有的收油机体积庞大、操作复杂,针对内陆水域的溢油应急往往受限,作者基于对内陆水域溢油应急特点及现有收油机的性能特点进行分析,结合餐饮行业中餐饮油水分离器的结构性能特点,进行探索,设计出一款经济轻便、操作便捷、性能可靠、回收效率高的收油机——四级油水分离堰式收油机。     

高速公路沥青路面积水病害综合处治对策

高速公路路面积水不仅会降低路面抗滑系数,使得车辆高速行驶时易形成水漂;而且积水被高速运动的车轮扬起易形成水雾,影响行车安全;路面长时间积水还将导致水分渗入路面结构,造成沥青路面水损害,减少路面使用寿命.从设计、施工、养护等角度分析路面积水的原因,并提出相应的处治方案,为高速公路养护管理工作提供参考.