大型集装箱船的规模经济（上）

目前，航运界对集装箱船大型化的发展趋势，似乎没有什么歧议。但对集装箱船大到什么程度--载箱量的最大边界，存在不同看法。在设定的前提和给定的数据条件下，本按每箱总航运成本量低的目标函数论证结果，表明集装箱船（单机）的规模经济边界即最佳规模接近于8000TEU。本刊前曾报道过，国外提出建造1.5万TEU集装箱船（双机）的设想，最近国外又有人论证，集装箱船（双机）的最大经济规模为18154TEU。另据一份国外未发表的权威资料，按每收费箱的最低运费率指标计算，东南亚/美东航线的最佳船为6041TEU。虽然上述数据都是集装箱船（单机和双机）的最佳规模的载箱量，但数据相差很大。这种情况表明，由于论证条件、数据和目标函数的不同，得出的结构也不同。但需要指出，上述论证都是从船舶营运角度出发的。如果从物流系统单位费用最低角度论证，可能又是另一种结果。船舶的最佳规模涉及到港口和航道的最佳规模。所以，这是港、航发展中一个带有战略性的问题，值得进一步探讨与深入研究。