线材装卸工艺的改进

2011年,丹东港吞吐量达7 600多万t,其中钢材类货物占有较大的比例.随着钢材市场形势的好转,港口线材周转量越来越大,一度出现压港现象.为此,我们从改进装卸工艺入手,对现有线材装卸工艺流程进行深入细致的分析与研究,改进线材装卸工艺,大幅度提高了装卸效率,装卸质量也得到了明显的改善.同时,通过装卸工艺的改进,积累了大量的先进经验.     

散货集装化运输 装船工艺的发展趋势

<正>背后的故事在2012年"中国港口科技进步奖"的70个获奖项目中,栾启禄是唯一一个单独完成获奖项目的人。谈起栾启禄,丹东港的港口人似乎总有说不完的话:"栾启禄文化程度并不高,可他专心好学,谦虚谨慎,善于观察与总结,善于立足岗位创新,对每个货种的     

散货集装化运输、装船工艺的发展趋势

为了提高生产效率,研发了散货集装化运输、装船工艺。分析这一新工艺形成的背景。将散货集装化运输、装船工艺与传统工艺比较,展示了新工艺的诸多优点。最后,对散货集装化运输、装船工艺与传统工艺的发展前景作了展望。     

一种新型组合式线材电磁吊具

丹东港集团大东港务公司每年通过港口中转各种钢材300万t左右，其中线材200多万t。以前卸火车线材采用龙门吊，火车厢内需配装卸工人窜挂绳索，车下还需配专人摘钩。以前线材窜挂绳索采用“窜糖葫芦”的操作方法，一次可窜挂5～6个，货物落地后东倒西歪，造成很大一部分线材散捆。     

磁力吸铁车的研制与应用

丹东港集团有限公司年吞吐量达4000多万吨，其中铁矿粉、废钢、生铁等磁性货物约占2／5。在废钢装卸作业过程中，一些钢钉、铁屑、钢渣等隐藏在货物中，作业机械、车辆通过时轮胎时常被其扎破，既影响作业效率，又增加了大量的购买轮胎的维修费用。在铁矿类货物作业过程中，总会有被风或运输车辆带起的粉尘飘落到堆场、路边或码头边角处，尘土飞扬，既不环保，又造成一定的货损。     

一种磁力吸铁车的制作与应用

为解决在废钢装卸过程中产生的钢钉、铁屑等对环境的污染和对机械设备造成的损害,设计了一种磁力吸铁车。介绍了磁力吸铁车的设计与制作,以及需要解决的问题。该磁力吸铁车具有磁场强度高,吸力大,维修简单,使用方便的特点,值得推广。     

一种新型的全自动开闭锁散货料斗

丹东港大东港区是高桩栈桥式码头,单位荷载有限,在散货装船时不能提前备货。船舶靠港后,一边上货一边采用门机抓斗装船,作业过程中,码头作业现场门机、自卸汽车、装载机形成交叉作业,既不利于安全生产和环保要求,又影响作业效率,装船成本高,同时对其他泊位集疏港车辆的通过也有妨碍。