全文获取类型
收费全文 | 932篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 334篇 |
综合类 | 194篇 |
水路运输 | 230篇 |
铁路运输 | 166篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有960条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
东风牌EQ1090E(EQ140-1)货车在我国货运市场中担任重要角色。但由于成倍超载和路况差等因素影响,给东风车的正常使用带来一系列问题,前、后车轮制动器的异常磨耗导致频繁修复就是其中之一。笔者从事东风车修理实践多年,深谙其前轮制动器比起后轮制动器修复难度要大。曾有一个修车专业厂接修一台东风车,20天内返修十几次,前轮制动过不了关,后下决心换新前制动鼓一试才解 相似文献
6.
7.
8.
研究目的:桥梁和桥墩在温度效应作用下会发生翘曲而引起轨面几何形态的变化。由于桥台受温度作用变形较小,当与桥台相邻桥墩(首墩)高度较大时就可能引起轨道几何形位超限。本文以高速铁路6×32 m简支箱梁桥为研究对象,基于隔枕校核的方法,针对桥梁结构温度效应引起的基础变形形式,提出高速铁路32 m简支箱梁首墩高度合理取值范围的拟合计算公式。研究结论:(1)当首墩超过某一限值时,桥梁和桥墩在温度作用下将引起轨道高低和方向的几何形位超限,桥梁设计时不能忽视桥墩、桥梁温度效应引起的不平顺;(2)满足不平顺校核值的首墩高度与温度的关系式均可由H=a/ΔTb+c拟合;建议分别考虑桥墩升温耦合桥梁竖向正温差、桥墩降温耦合桥梁竖向负温差以及桥墩横向温差三种计算工况,并均以中波不平顺校核方法(隔8枕校核值)确定首墩高度限值;(3)建议将首墩高度限值纳入高铁桥梁设计规范;(4)该研究成果对于指导桥墩设计、施工,提高高速铁路桥上无缝线路的平顺性具有参考价值。 相似文献
9.
研究目的:5.12汶川大地震给人民生命财产造成了极大损失。震后10年内,将是次生地质灾害频发期。其中,滑坡是最为广泛、危害最大的灾害之一。正确认识地震诱发型滑坡形成机制,是防治设计的基础和依据。研究结论:以陇南三家地黄土地震滑坡为例,认为黄土泥岩顺层缓倾结构是此地震滑坡产生的内在因素,地处两构造交汇地带为滑坡形成提供内在动力,泥石流异常发育是滑坡形成的主要外部因素,而地震波传播方向与坡体应力场方向耦合、地震波与黄土显微结构的耦合及地震波与突发地下水异常的耦合是该滑坡形成的诱发因素。针对滑坡形成机理提出了防治建议,对认识地震诱发型滑坡形成机理,有效降低地震诱发的次生灾害,促进灾后重建工作有一定指导意义。 相似文献
10.
T式举升机构自卸车在倾卸运动过程中,地板与三角臂之间的极限位置可通过画图的简单方法来确定。介绍了此种画图方法,并通过实践进行了检验。 相似文献