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1998年9月,加拿大太平洋航运公司(CP)收购澳新捷运(ANZDL)获得业界一致好评,“劳氏日报”称此举使CP获得了“租船资本、品牌效应、专业管理队伍以及在澳大利亚/美西线的集装箱市场份额”。由此,不禁想起去年类似的一桩购并案,即新加坡东方海皇集团(NOL)收购美国总统轮船公司(APL)。让我们来回顾一下这笔当初惹人瞩目的大交易的经过。 相似文献
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汪涵 《中国远洋航务公告》1999,(7)
随着亚太区域经济的恢复,专家最新预测该地区1999年经济增长率为3.6%,1998年该数据为0.2%。今年以来,中国外贸出口平均连续4个月出现负增长,其中对美国出口保持增长,对韩国、印度尼西亚和泰国的出口连续三个月保持大幅增长,对日本、新加坡、马来西亚的出口形势显著好转,但对香港、俄罗斯的出口仍大幅下降,对欧盟和台湾地区的出口出现小幅下降。 所有这些,在5月份的集装箱运输市场上得到了充分反映。5月份中国经贸形势发展总体情况趋好,同时在美国经济继续走强的带动下,国际集装箱运输市场保持良好走势,各航线相对4月份没有大的变化。但市场竞争环境的变化促使船公司调整经营战略。 为求更好的生存,船公司最关心的已不再是收入、份额、资产等,而是更多地关注自己的利润、资产升值、客 相似文献
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文章主要阐述了前下防护的一个新的设计方法:根据法规要求,建立一个简单的前下防护基础模型,然后基于CAE软件对其分析,通过分析找出模型结构的薄弱区域,然后针对其制定相对应的优化方案,对模型结构进行加强,并再次用CAE对改进后防护进行分析,直至达到法规要求。 相似文献
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汪涵 《中国远洋航务公告》1999,(10)
随着世界经济的缓慢恢复,国际集装箱运输市场8月份保持较好态势。船公司纷纷抓住机会优化航线、强调规模化经营、调整费收、弥补成本、提高效益。 本月重要情况有: 船公司在享有各国反垄断豁免方面的变化 航运业长期以来作为特殊行业在不同国度享受有不同程度的反垄断豁免。近几年各国货主要求取消航运业享受反垄断豁免的呼声日益高涨,一些国家对于是否取消一事进行了讨论和修改。世界经合发组织(OECD)海上运输委员会将重新评估对班轮公司获得的反托拉斯保护,并向美国建议取消成员国家海事承运人集体制定运价的权利,对此美国断然拒绝,认为目前限制承运人的反托拉斯豁免是不成熟的,将降低运输生产效率;但近日马士基收购海陆却促使美国将对此重新考虑。另韩国新的反托拉斯法和日本对远洋承运人卡特尔引入的新版反垄断法已分别从7月15日和7月23日起正式生效。对于承运人而言,反垄断豁免直接影响着自己的生存环境,如何适应变化中的竞争环境将成为船公司的重要研究课题。 相似文献