制订船体建造质量评级标准的原则和方法

本文依据贯彻现行《船体建造精度行业标准》的原则,从船厂船体建造实践与检验部门对质量评级要求考虑,阐明船厂技术部门应如何合理地制订《船体建造质量评级标准》,做好质量管理的基础工作,以利提高船舶建造质量。     

船体详细设计图常见错误及其处理

本文从船厂船体生产设计角度衡量船体详细设计图面的准确性与工艺性,列举实例说明,并提出处理意见,供有关同行共同探讨。     

控制焊接变形提高船体建造质量

为提高船舶的建造质量,必须进行一系列工艺准备工作。在这些准备工作中,零部件补偿量与分段反变形措施两项,往往容易被忽视。补偿量主要考虑切割割缝损失与焊接接缝收缩;反变形主要考虑焊接接缝角变形所造成的分段扭曲变形。补偿量与反变形措施考虑周全,将给顺利安装和总体线型质量带来极大的好处。本文介绍中华造船厂在建造4400吨级多     

船体焊接缝装配精度与偏差许可

本文就《中国造船质量标准（CSQS）》（1993年版）中的船体焊接缝装配精度的允许极限值与超差处理，对照韩国、德国造船行业的同类标准的偏差许可，提出适用于造船厂在船体建造中可操作的企业标准。     

要开发补偿量系统

为推广和实施"公差造船"这一先进技术,船舶工业总公司设立了"公差造船"指导组,具体组织有关的科研、测量、交流推广等工作,并帮助各单位解决一些重大技术组织措施,本刊特辟"船体建造精度管理论坛",以进一步研究精度管理、精度控制和补偿系统等有关"公差造船"方面的问题,欢迎大家共同来探讨、交流。     

船体零件名称和部位的编码方法

绘制船体建造施工图纸时,必须编制零件材料表,用零件序号相应表达每个零件的名称、规格与数量,通过图表对照就能详细表达结构设计的意图。随着造船工业企业管理技术的进步与提高综合生产能力的需要,对图纸的     

船体放样质量检验要点

本文对船体放样质量检验应具备的条件，检验的程序、项目、内容、标准、方法和注意事项等作了详细的叙述。